CFMOTO 800NK Sport 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

CFMOTO 800NK Sport 2025

CFMOTO 800NK Sport 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Technische Daten CFMOTO 800NK Sport 2025 im Vergleich zu Triumph Trident 800 2026

CFMOTO 800NK Sport 2025
Triumph Trident 800 2026
CFMOTO 800NK Sport 2025
CFMOTO 800NK Sport 2025
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
LeistungLeistung95 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9 250 U/minU/min bei Leistung10 750 U/min
DrehmomentDrehmoment79 NmDrehmoment84 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8 000 U/minU/min bei Drehmoment8 500 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, KupplungssystemeKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum799 ccmHubraum798 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeKayabaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser220 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Tempomat, Moderne ElektronikAssistenzsystemeABS, Kurven-ABS, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne60 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2 132 mmLänge2 024 mm
BreiteBreite810 mmBreite815 mm
HöheHöhe1 158 mmHöhe1 088 mm
RadstandRadstand1 468 mmRadstand1 402 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von795 mmSitzhöhe von810 mm
TankinhaltTankinhalt15 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, BeleuchtungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

CFMOTO 800NK Sport 2025

CFMOTO 800NK Sport 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Die Triumph Trident 800 bleibt der Trident-Idee treu: zugänglich, unkompliziert, fahraktiv - nur eben spürbar erwachsener als ihre 660er-Schwester. Der neue 798er-Triple liefert Elastizität, der serienmäßige Quickshifter funktioniert erstklassig, und das Gesamtpaket aus Fahrwerk, Reifen, Elektronik und Ergonomie macht die Trident 800 zu einem Motorrad, das in der Stadt leichtfüßig und auf der Landstraße rund wirkt. Dazu kommt eine sehr gute Verarbeitung und ein Design, das klar als Trident erkennbar ist - mit etwas mehr Bulligkeit und Diskussionsthema Kennzeichenhalter.

Elastischer, druckvoller Triple-Motor

Quickshifter serienmäßig und hervorragend abgestimmt

Gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen

Ausgewogenes Fahrwerk mit gutem Alltags-/Sport-Kompromiss

Guter Reifen ab Werk (Michelin Road 6)

Bremsen gut dosierbar

Umfangreiche Serienausstattung

Stabil auch bei Autobahntempo

Hochwertige Verarbeitung und gelungenes Trident-Design

Display optisch nicht ganz premium

Tankverkleidung anfällig für Kratzer (Tankpad empfohlen)

Kupplungshebel nicht einstellbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis CFMOTO 800NK Sport vs Triumph Trident 800

Preis CFMOTO 800NK Sport

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Trident 800

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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