Benelli Leoncino 800 Trail 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Technische Daten Benelli Leoncino 800 Trail 2025 im Vergleich zu Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025
Triumph Trident 800 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung88 mmBohrung78 mm
HubHub62 mmHub55,7 mm
LeistungLeistung76,2 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8 500 U/minU/min bei Leistung10 750 U/min
DrehmomentDrehmoment67 NmDrehmoment84 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 500 U/minU/min bei Drehmoment8 500 U/min
VerdichtungVerdichtung11,5 Verdichtung13,2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum754 ccmHubraum798 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg148 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg140 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialStahlMaterialStahl

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr, Perimeter

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Kurven-ABS, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2 200 mmLänge2 024 mm
BreiteBreite870 mmBreite815 mm
HöheHöhe1 210 mmHöhe1 088 mm
RadstandRadstand1 480 mmRadstand1 402 mm
TankinhaltTankinhalt15 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite306 kmReichweite297 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert114 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert109 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4,9 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4,7 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Die Triumph Trident 800 bleibt der Trident-Idee treu: zugänglich, unkompliziert, fahraktiv - nur eben spürbar erwachsener. Der neue 798er-Triple liefert Elastizität, der serienmäßige Quickshifter funktioniert erstklassig, und das Gesamtpaket aus Fahrwerk, Reifen, Elektronik und Ergonomie macht die Trident 800 zu einem Motorrad, das in der Stadt leichtfüßig und auf der Landstraße rund wirkt. Dazu kommt eine sehr gute Verarbeitung und ein Design, das klar als Trident erkennbar ist - mit etwas mehr Bulligkeit und Diskussionsthema Kennzeichenhalter.

Elastischer, druckvoller Triple-Motor

Quickshifter serienmäßig und hervorragend abgestimmt

Gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen

Ausgewogenes Fahrwerk mit gutem Alltags-/Sport-Kompromiss

Guter Reifen ab Werk (Michelin Road 6)

Bremsen gut dosierbar

Umfangreiche Serienausstattung

Stabil auch bei Autobahntempo

Hochwertige Verarbeitung und gelungenes Trident-Design

Display optisch nicht ganz premium

Tankverkleidung anfällig für Kratzer (Tankpad empfohlen)

Kupplungshebel nicht einstellbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Benelli Leoncino 800 Trail vs Triumph Trident 800

Preis Benelli Leoncino 800 Trail

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Trident 800

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche