Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs. Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Technical Specifications Royal Enfield Continental GT 650 2019 compared to Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Motor und Antrieb

Leistung	Leistung	47 PS	Leistung	27 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,100 U/min	U/min bei Leistung	7,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	52 Nm	Drehmoment	30 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,000 U/min	U/min bei Drehmoment	5,500 U/min
Starter	Starter	Elektro, Kick	Starter	Elektro, Kick
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	Öl-Luft	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	648 ccm	Hubraum	397 ccm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	280 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Trommel

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	130 mm	Reifenbreite hinten	130 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	Länge	2,122 mm	Länge	2,130 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	790 mm	Sitzhöhe von	800 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	198 kg	Gewicht trocken	151 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	12.5 l	Tankinhalt	13 l

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.

agiles und kultiviertes Triebwerk

cooler Zweizylinder-Sound

sportliche und gleichzeitig angenehme Sitzposition

stabiles Handling

gute Bremsen

herrliche Old School Optik

günstiger Preis

klassische Rundinstrumente

ABS nicht ganz feinfühlig

keine Elektronik-Features – falls sie jemand braucht…