KTM 450 EXC-F 2023 vs. KTM 690 SMC R 2022

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 690 SMC R 2022

Übersicht - KTM 450 EXC-F 2023 vs KTM 690 SMC R 2022

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 690 SMC R 2022

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Details

Technische Daten KTM 450 EXC-F 2023 im Vergleich zu KTM 690 SMC R 2022

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 690 SMC R 2022

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 690 SMC R 2022

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	95 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	63.4 mm	Hub	80 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	449.9 ccm	Hubraum	692 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	300 mm	Federweg	215 mm

Fahrwerk hinten

Federweg	Federweg	310 mm	Federweg	240 mm

Chassis

Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.5 Grad	Lenkkopfwinkel	63 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	320 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	240 mm

Daten und Abmessungen

Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	960 mm	Sitzhöhe von	890 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	9.2 l	Tankinhalt	13.5 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 450 EXC-F 2023

Die KTM 450 EXC 2025 überzeugt als zuverlässiger Enduro-Allrounder, der besonders auf längeren Einsätzen mit einer ruhigen und kraftvollen Motorcharakteristik punktet.

breites Drehzahlband verzeiht viele Fahrfehler

immer sauberes Ansprechverhalten

Der Motor schüttelt die Leistung locker aus dem Ärmel und wird niemals richtig gefordert. Fleißige Fahrer, die viele Betriebsstunden fahren, werden mit ihr vermutlich glücklicher als mit den radikaleren 250ern oder 350er Modellen

gleichmäßige, ruhige Leistungsabgabe

vergleichsweise geringer Verbrauch

praxistaugliche Wartungsintervalle

gute Traktion

angenehm dosierbare Motorbremse

bei sehr langsamen Passagen wird der Motor rasch heiß

Bei Bergabpassagen etwas fordernder als die kleinen Hubräume oder 2-Takter

Sound wirkt in sensiblen Regionen etwas zu aufdringlich

mühsame Entdrosselung erfordert neues Mapping in der ECU

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

KTM 690 SMC R 2022

Ein großer leistungsstarker Einzylinder, ein stabiles Chassis, knapp über 160 kg Fahrzuggewicht und moderne Elektronik zur Unterstützung - Schon die Eckdaten lassen viel Fahrspaß vermuten. 2024 ist die SMC-R zwar in manchen Punkten schon etwas angestaubt und gilt nicht mehr als unangefochtene Königin der straßenzugelassenen Supermotos, doch noch immer kann sie viel Supermoto-Spaß und Performance bieten.

Druckvoller Motor

Elektronik kann je nach Wunsch Sicherheit oder Supermoto-Manöver unterstützen

Stabiles, voll einstellbares Fahrwerk

Agiles Fahrverhalten

Gute Ergonomie

Wenig Verbrauch

Klasse Quickshifter

Altes LC-Display und Halogen-Scheinwerfer nicht mehr zeitgerecht

Fahrwerk könnte kleine Schläge harmonischer schlucken

Bremsen nicht übermäßig fein dosierbar