Honda CMX500 Rebel S 2025 vs. Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CMX500 Rebel S 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Übersicht - Honda CMX500 Rebel S 2025 vs Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CMX500 Rebel S 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

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Technische Daten Honda CMX500 Rebel S 2025 im Vergleich zu Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CMX500 Rebel S 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CMX500 Rebel S 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	67 mm	Bohrung	70 mm
Hub	Hub	66.8 mm	Hub	58.6 mm
Leistung	Leistung	46 PS	Leistung	45.4 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,500 U/min	U/min bei Leistung	9,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	43 Nm	Drehmoment	42.6 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.7	Verdichtung	11.3
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Zündung	Digital, Transistor	Zündung	Digital
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	471 ccm	Hubraum	499 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	41 mm
Federweg	Federweg	121 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Stereo-Federbeine
Federweg	Federweg	95 mm	Federweg	90 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Nachlauf	Nachlauf	110 mm	Nachlauf	121 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	296 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,188 mm	Länge	2,250 mm
Breite	Breite	820 mm	Breite	785 mm
Höhe	Höhe	1,094 mm	Höhe	1,100 mm
Radstand	Radstand	1,490 mm	Radstand	1,520 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	690 mm	Sitzhöhe von	735 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	191 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	176 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	11.2 l	Tankinhalt	13 l
Reichweite	Reichweite	302 km	Reichweite	342 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	84 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	89 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.6 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.8 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer	Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CMX500 Rebel S 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Kawasaki Eliminator 500 2025

Die Kawasaki Eliminator 500 ist ein gelungenes Bike in einem umkämpften Preissegment. Der neueste Wurf der Grünen vermittelt einfachen Umgang und Fahrspaß zu einem attraktiven Preis. Fahranfänger, Wiedereinsteiger und die smarten Biker:innen werden ihre Freude mit diesem Urban Cruiser haben. Ich bin der Meinung, dass die Kawasaki Eliminator 500 Kultstatus bekommen könnte.

Handling, trotz geringer Bodenfreiheit ein Kurvenräuber

Motor, gutes Drehmoment

Gewicht, 167 kg

Getriebe, lässt sich ausgezeichnet schalten

Sitzposition, bequem neutral

Führerscheinklasse A2

Rückspiegel, stylisch aber kaum Sicht nach hinten

Bereifung, IRC schwammig, gibt kaum Feedback