BMW R 1300 GS 2024 vs. Yamaha XMAX 300 2024

BMW R 1300 GS 2024

Yamaha XMAX 300 2024

Übersicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Yamaha XMAX 300 2024

BMW R 1300 GS 2024

Yamaha XMAX 300 2024

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten BMW R 1300 GS 2024 im Vergleich zu Yamaha XMAX 300 2024

BMW R 1300 GS 2024

Yamaha XMAX 300 2024

BMW R 1300 GS 2024

Yamaha XMAX 300 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	106.5 mm	Bohrung	70 mm
Hub	Hub	73 mm	Hub	75.8 mm
Leistung	Leistung	145 PS	Leistung	28 PS
Drehmoment	Drehmoment	149 Nm	Drehmoment	29 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	10.9
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Antihopping	Kupplung	Fliehkraft
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Automatik
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,300 ccm	Hubraum	292 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telelever	Aufhängung	Telegabel konventionell
Federweg	Federweg	190 mm	Federweg	110 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Triebsatzschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Stereo-Federbeine
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	79 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	267 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	285 mm	Durchmesser	245 mm

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	15 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	170 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	14 Zoll
Länge	Länge	2,212 mm	Länge	2,185 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	775 mm
Radstand	Radstand	1,518 mm	Radstand	1,540 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	180 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	19 l	Tankinhalt	13 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2
Reichweite	Reichweite	395 km	Reichweite	433 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	110 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	70 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.8 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1300 GS 2024

BMW hat die neue R 1300 GS mit viel Erfahrung und Know-how entwickelt, was sich in ihrer fortschrittlichen Technik und Vielseitigkeit zeigt. Das Modell spricht sowohl erfahrene als auch neue Fahrer an und bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und modernster Ausstattung. Es ist eine gelungene Mischung aus Kompaktheit, Kraft und Luxus, die sowohl im Gelände als auch auf der Straße performt. Leider ist die erste Baureihe der neuen 1300 GS an manchen Ecken und Enden noch nicht zu 100% ausgereift, wie mehrere Rückrufaktionen als auch anfällige Bauteile zeigen.

Kräftiger Motor mit sehr sportlichem Ansprechverhalten

Sehr tolle Traktion

Sehr stabiles Fahrverhalten - trotzdem präsentiert sich das Motorrad agil und kurvenfreudig

Handschützer bieten guten Windschutz

In minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als bisher

gut integrierter Radartempomat

verständliches Bedienkonzept

gut ablesbares Display

vielfältige Möglichkeiten zur Ergonomie Anpassung

Toll funktionierendes und unauffällig integriertes Notrufsystem

Sehr gute Balance bei unterschiedlichen Beladungszuständen

Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich - teilweise müssen unnötige Extras mit gewählt werden

Fahrwerk arbeitet auf einem guten Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich

Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten für eine Reiseenduro etwas zu kompakt

ABS System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel

Anfälligkeit der Seitenverkleidungen für Kratzer im rauen Gelände und bei Nutzung mit groben Stiefeln

Handguards mit integrierten Blinkern nicht geländetauglich

Spiegel mit integrierten Totwinkel-Warner und exponierter Verkabelung ungeeignet fürs Gelände

Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer auf langen Strecken nur mittelmäßig - Sitzbank ist zu weich!

Auf langen Strecken zu Zweit ist das direkte Ansprechverhalten vom kräftigen Motor etwas anstrengend

Trotz des gehobenen Preisniveaus der GS lässt die Qualität mancher Bauteile, wie z.B. beim Schalthebel aus Plastik, zu wünschen übrig