Triumph Scrambler 400 X 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Übersicht - Triumph Scrambler 400 X 2024 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

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Details

Technische Daten Triumph Scrambler 400 X 2024 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	89 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	64 mm	Hub	61.9 mm
Leistung	Leistung	40 PS	Leistung	108 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,000 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	37.5 Nm	Drehmoment	90 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	6,850 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12	Verdichtung	11.27
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	398 ccm	Hubraum	888 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	45 mm
Federweg	Federweg	150 mm	Federweg	240 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	150 mm	Federweg	230 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Perimeter	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	23.2 Grad	Lenkkopfwinkel	65.6 Grad
Nachlauf	Nachlauf	108 mm	Nachlauf	116.8 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Bybre	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	230 mm	Durchmesser	255 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Marke	Bybre	Marke	Brembo

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	140 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Breite	Breite	825 mm	Breite	935 mm
Höhe	Höhe	1,190 mm	Höhe	1,502 mm
Radstand	Radstand	1,418 mm	Radstand	1,551 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	825 mm	Sitzhöhe von	860 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	179 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	13 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	84 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	108 g/km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer	Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Scrambler 400 X 2024

Wer auf eine coole Scramber-Optik steht, bei der Motorisierung aber im A2-tauglichen Bereich bleiben muss, hat mit der Triumph Scrambler 400 X eine richtig fesche Vertreterin zur Auswahl. Der 400er-Motor hat ein schönes Drehmoment im mittleren Bereich, Ausdrehen ist nicht so sein Ding. Die Sitzposition ist aufrecht, das Fahrwerk komfortabel, aber doch stabil. Man kann also auch sportlich mit der Scrambler 400 X fahren, lediglich die vordere Bremse braucht zu viel Handkraft bei beherzter Fahrweise. Dafür ist die Ausstattung mit den vielen geländeorientierten Anbauteilen großzügig und relativiert den höheren Preis gegenüber der nackten Schwester Speed 400.

hochwertige modern-klassische Optik

guter Preis

Motor mit starker Mitte

gut ansprechendes Fahrwerk

gute, mit Modell abgestimmte Bereifung

schwache Bremse an der Front

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro überzeugt als vielseitige Allrounderin, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Ihre Komfort-Features und das ausgewogene Fahrwerk bieten Amateurfahrern ein angenehmes Erlebnis, obwohl sie in extremen Offroad-Situationen nicht die Spitze erreicht. Die Tiger besticht durch ihren elastischen Dreizylinder-Motor und ihre solide Ausstattung, obwohl der langsame Menüstart etwas stört. Insgesamt ist sie ein universelles Bike, das einen gelungenen Kompromiss zwischen Touring, Sportlichkeit und Offroad-Performance bietet.

Allroundtalent

elastischer Motor

gutes bequemes Fahrwerk

gute Ergonomie

verständliche Menüführung

Fahrwerk für reine Offroad Einsätze zu schwammig

dadurch auch zu wenig Rückmeldung bei flotter Gangart

Trägheit bei "hochfahren" des Displays