Ducati Monster 1100 Evo 2012 vs. Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Ducati Monster 1100 Evo 2012

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Übersicht - Ducati Monster 1100 Evo 2012 vs Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Ducati Monster 1100 Evo 2012

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

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Technische Daten Ducati Monster 1100 Evo 2012 im Vergleich zu Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Ducati Monster 1100 Evo 2012

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Ducati Monster 1100 Evo 2012

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	98 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	71.5 mm	Hub	62.1 mm
Leistung	Leistung	100 PS	Leistung	119 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,500 U/min	U/min bei Leistung	10,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	103 Nm	Drehmoment	93 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.3	Verdichtung	11.5
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,078 ccm	Hubraum	889 ccm

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,450 mm	Radstand	1,430 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	810 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	188 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	196 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	13.5 l	Tankinhalt	14 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2, A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster 1100 Evo 2012

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Yamahas neues automatisiertes Schaltgetriebe in der MT-09 bietet eine interessante Alternative zum manuellen Schalten. Im "AT"-Modus wird das Fahren besonders im Stadtverkehr durch automatisiertes Kuppeln erleichtert, während der "MT"-Modus Fahrspaß und Sportlichkeit bewahrt. Der Leerlauf befindet sich jetzt an erster Stelle, gefolgt von den Gängen 1 bis 6, was sanftere Schaltvorgänge ermöglicht. Zwar erfordert die Y-AMT-Technologie etwas Eingewöhnung und es gibt Einschränkungen, wie das fehlende „Gleiten“ durch Ziehen der Kupplung, dennoch bleibt das Fahrgefühl dynamisch.

Erleichtertes Fahren im Stadtverkehr

Bewahrt sportliches Fahrgefühl im „MT“-Modus

Sanfte Schaltvorgänge durch neue Anordnung der Gänge

Keyless Ride inklusive

Eingewöhnungszeit erforderlich

Kein "Gleiten" durch Kupplung vor Kurven

System könnte im Automatik-Modus "gehorsamer" bzw. flexibler sein.

Dosierung des Vortriebs nicht so präzise möglich, wie mit konventioneller Kupplung

Zusätzliche Kosten von 500 EUR