BMW K 1600 Grand America 2018 vs. BMW R 1200 GS 2009

BMW K 1600 Grand America 2018

BMW R 1200 GS 2009

Übersicht - BMW K 1600 Grand America 2018 vs BMW R 1200 GS 2009

BMW K 1600 Grand America 2018

BMW R 1200 GS 2009

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Technische Daten BMW K 1600 Grand America 2018 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2009

BMW K 1600 Grand America 2018

BMW R 1200 GS 2009

BMW K 1600 Grand America 2018

BMW R 1200 GS 2009

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Boxer
Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	67.5 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	160 PS	Leistung	105 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	175 Nm	Drehmoment	115 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.2	Verdichtung	12
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Zylinderzahl	Zylinderzahl	6	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	1,649 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Duolever	Aufhängung	Federbein

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Einarmschwinge

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,560 mm	Länge	2,210 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	915 mm
Radstand	Radstand	1,618 mm	Radstand	1,507 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	780 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	26.5 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1600 Grand America 2018

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1200 GS 2009

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Optimaler Windschutz

komfortabler Sitz

gute Haltung

positive Ergonomie

wetterrobust

ruhiges Fahrwerk.

Etwas zu tief gelegener Sitz.