Royal Enfield Himalayan 2023 vs. Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Himalayan 2023

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Übersicht - Royal Enfield Himalayan 2023 vs Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Himalayan 2023

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

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Technische Daten Royal Enfield Himalayan 2023 im Vergleich zu Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Himalayan 2023

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Himalayan 2023

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	78 mm	Bohrung	84 mm
Hub	Hub	86 mm	Hub	81.5 mm
Leistung	Leistung	24 PS	Leistung	40 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,500 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	32 Nm	Drehmoment	40 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,250 U/min	U/min bei Drehmoment	5,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	9.5	Verdichtung	11.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	5	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHV	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	411 ccm	Hubraum	452 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	140 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	180 mm	Federweg	150 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Stahl	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Twin-Spar

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	300 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	270 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	120 mm	Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	90 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,190 mm	Länge	2,145 mm
Breite	Breite	840 mm	Breite	833 mm
Höhe	Höhe	1,370 mm	Höhe	1,125 mm
Radstand	Radstand	1,465 mm	Radstand	1,440 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	800 mm	Sitzhöhe von	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	199 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	184 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	15 l	Tankinhalt	11 l
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	127 km/h	Höchstgeschwindigkeit	151 km/h
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2
Reichweite	Reichweite	500 km	Reichweite	299 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	76.5 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	88.56 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.18 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.67 l/100km
Standgeräusch	Standgeräusch	88 db	Standgeräusch	91.33 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Royal Enfield Himalayan 2023

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Die Royal Enfield Guerrilla 450 überzeugt als vielseitiges Naked Bike mit zugänglichem Motor und einfachem Fahrverhalten. Ihr komfortables Fahrwerk und die leichtgängige Kupplung machen sie stadttauglich, während sie auf der Landstraße durch stabiles, dynamisches Fahrverhalten punktet. Das Retro-Design mit modernen Elementen wie LED-Beleuchtung und TFT-Display ist gelungen, Abstriche müssen erst bei Brems- und Kupplungshebel gemacht werden, nicht einstellbar sind. Insgesamt bietet die Guerrilla 450 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für Einsteiger und erfahrene Piloten, die ein grundsolides Motorrad suchen.

Angemessene Leistung des Einzylinders

Gut schaltendes Getriebe

Komfortables Fahrwerk

Leichtgängige Kupplung und einfaches Handling in der Stadt

Retro-Design mit modernen Elementen

TFT-Display mit Google Maps Funktion

Niedrige Sitzhöhe und schmaler Schnitt für sicheren Stand

Gute Ergonomie und komfortable Sitzposition

Stärkere Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten

Brems- und Kupplungshebel nicht einstellbar