Zontes 368 G 2025 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

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Technische Daten Zontes 368 G 2025 im Vergleich zu Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025
Vespa GTS 300 i.e. 2013

Motor und Antrieb

LeistungLeistung38,7 PSLeistung21,5 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7 500 U/minU/min bei Leistung7 500 U/min
DrehmomentDrehmoment40 NmDrehmoment22,3 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 000 U/minU/min bei Drehmoment5 000 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GetriebeGetriebeVariomatikGetriebeAutomatik
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum368 ccmHubraum278 ccm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne12 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten130 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten14 ZollReifendurchmesser hinten12 Zoll
RadstandRadstand1 560 mmRadstand1 370 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von795 mmSitzhöhe von790 mm
TankinhaltTankinhalt17,5 lTankinhalt9,5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Der Zontes 368G überzeugt mit kraftvollem Motor, direkter Variomatik und umfangreicher Serienausstattung – darunter Dashcams, TFT-Display und Reifendruckkontrolle. Im Alltag zeigt er sich komfortabel und modern, nur bei Details wie Vibrationen, der App-Integration und der umständlichen Windschild-Verstellung gibt es Luft nach oben. Insgesamt ein preislich attraktiver GT-Roller mit eigenem Charakter – vor allem für Technikfans und Stadtpendler, die auch gerne mal eine Schotterstraße mitnehmen.

Kraftvoller Motor mit direkter Gasannahme

Kein Gummibandeffekt bei der Variomatik

Großes TFT-Farbdisplay

Serienmäßige Dashcams vorne & hinten

Reifendruckkontrollsystem an Bord

Großes Helmfach für zwei Helme (abhängig von Helmgröße)

Handschuhfach mit verstecktem Öffnungsknopf

Nebelscheinwerfer und Griffheizung serienmäßig

Verstellung des Windschilds nur umständlich und im Stand möglich

Keine Anzeige im Display für aktivierte Nebelleuchten

Zweistufiges Abschalten (Kill-Switch + Hauptknopf)

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Eine Vespa wird man vermutlich auch in eingen Jahrzehnten noch von allen anderen Rollern unterscheiden können - und genau das macht ihren Reiz aus. Ein Original, das in Sachen Optik und Wendigkeit Maßstäbe setzt. Der vermeintlich schwache Motor hat mit dem geringen Gewicht erstaunlich leichtes Spiel, lediglich bei höheren Tempi geht der GTS300 i.e. die Luft aus und das Fahrverhalten wird etwas kippelig. In der Stadt ist man mit der 300er aber gewiss der Ampelkönig. Qualitätsanmutung und Verarbeitung sind erstklassig, nur das Helmfach unter der Sitzbank fasst bestenfalls einen Vollvisierhelm - das können andere wirklich besser.

einzigartiges Design

hochwertige Verarbeitung

flinkes Fahrverhalten

im Stadtverkehr ausreichende Fahrleistungen

gute Bremsen

etwas kippeliges Fahrverhalten

nicht für weite Strecken gemacht

kleines Helmfach reicht bestenfalls für einen Vollvisierhelm

hoher Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Zontes 368 G vs Vespa GTS 300 i.e.

Preis Zontes 368 G

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Vespa GTS 300 i.e.

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche