CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 vs. Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Übersicht - CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 vs Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Technische Daten CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 im Vergleich zu Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Motor und Antrieb

Leistung	Leistung	26 PS	Leistung	45.4 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,500 U/min	U/min bei Leistung	9,000 U/min
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,300 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Hubraum	Hubraum	400 ccm	Hubraum	499 ccm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	25 mm	Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	8 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	25 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	10 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,300 mm	Länge	2,250 mm
Breite	Breite	1,100 mm	Breite	785 mm
Höhe	Höhe	1,150 mm	Höhe	1,100 mm
Radstand	Radstand	1,460 mm	Radstand	1,520 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	15 l	Tankinhalt	13 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Kawasaki Eliminator 500 2024

Die Kawasaki Eliminator 500 ist ein gelungenes Bike in einem umkämpften Preissegment. Der neueste Wurf der Grünen vermittelt einfachen Umgang und Fahrspaß zu einem attraktiven Preis. Fahranfänger, Wiedereinsteiger und die smarten Biker:innen werden ihre Freude mit diesem Urban Cruiser haben. Ich bin der Meinung, dass die Kawasaki Eliminator 500 Kultstatus bekommen könnte.

Handling, trotz geringer Bodenfreiheit ein Kurvenräuber

Motor, gutes Drehmoment

Gewicht, 167 kg

Getriebe, lässt sich ausgezeichnet schalten

Sitzposition, bequem neutral

Führerscheinklasse A2

Rückspiegel, stylisch aber kaum Sicht nach hinten

Bereifung, IRC schwammig, gibt kaum Feedback