BMW S 1000 RR 2020 vs. BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 RR 2020

BMW K 1200 LT 2009

Übersicht - BMW S 1000 RR 2020 vs BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 RR 2020

BMW K 1200 LT 2009

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Technische Daten BMW S 1000 RR 2020 im Vergleich zu BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 RR 2020

BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 RR 2020

BMW K 1200 LT 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	70.5 mm
Hub	Hub	49.7 mm	Hub	75 mm
Leistung	Leistung	207 PS	Leistung	116 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	13,500 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	113 Nm	Drehmoment	120 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	10,500 U/min	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	10.8
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Hubraum	Hubraum	999 ccm	Hubraum	1.171 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Federbein

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	824 mm	Sitzhöhe von	770 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	16.5 l	Tankinhalt	24 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 RR 2020

Ein echtes “Alleskönner” Superbike. Sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße, weiß die BMW ihre Stärken auszuspielen. Der Leistungsstarke Motor kann dank variabler Nockenwellensteuerung bereits untenrum überzeugen und beschleunigt über das gesamte Drehzahlband harmonisch, Leistung satt in jedem Bereich. Das Fahrwerk funktioniert für den den Hobbypiloten sicherlich in jeder Lage herausragend, gewährt ein transparentes Feedback und bietet viele Einstellmöglichkeiten. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch relativ komfortabel. Die Elektronik arbeitet sehr harmonisch ohne den Fahrer zu bevormunden - TOP!

Sehr lineare Leistungsentfaltung dadurch besonders kontrollierbar. Breites Drehzahlband und angenehme Dosierbarkeit.

Dank ShiftCam auch im unteren Drehzahlband ordentlich Druck

Hervorragendes DDC - Präzision und TOP-Performance

Super Elektronik-Paket

Harmonisches Gesamtpaket sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke

Zum Teil wirkt die Maschine fast schon etwas "Charakterlos" im Vergleich zur Aprilia und Honda

Im direkten Vergleich hängt die Maschine auf dem Datenblatt etwas hinterher