SWM RS 500 R 2023 vs. KTM 450 EXC-F 2023

SWM RS 500 R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Übersicht - SWM RS 500 R 2023 vs KTM 450 EXC-F 2023

SWM RS 500 R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

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Technische Daten SWM RS 500 R 2023 im Vergleich zu KTM 450 EXC-F 2023

SWM RS 500 R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

SWM RS 500 R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Motor und Antrieb

Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	501 ccm	Hubraum	449.9 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	260 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	220 mm

Daten und Abmessungen

Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	955 mm	Sitzhöhe von	960 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	116 kg	Gewicht trocken	105.5 kg

Vor- und Nachteile im Vergleich

SWM RS 500 R 2023

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

KTM 450 EXC-F 2023

Die KTM 450 EXC 2025 überzeugt als zuverlässiger Enduro-Allrounder, der besonders auf längeren Einsätzen mit einer ruhigen und kraftvollen Motorcharakteristik punktet.

breites Drehzahlband verzeiht viele Fahrfehler

immer sauberes Ansprechverhalten

Der Motor schüttelt die Leistung locker aus dem Ärmel und wird niemals richtig gefordert. Fleißige Fahrer, die viele Betriebsstunden fahren, werden mit ihr vermutlich glücklicher als mit den radikaleren 250ern oder 350er Modellen

gleichmäßige, ruhige Leistungsabgabe

vergleichsweise geringer Verbrauch

praxistaugliche Wartungsintervalle

gute Traktion

angenehm dosierbare Motorbremse

bei sehr langsamen Passagen wird der Motor rasch heiß

Bei Bergabpassagen etwas fordernder als die kleinen Hubräume oder 2-Takter

Sound wirkt in sensiblen Regionen etwas zu aufdringlich

mühsame Entdrosselung erfordert neues Mapping in der ECU