Ducati Panigale V4 2018 vs. BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Übersicht - Ducati Panigale V4 2018 vs BMW S 1000 RR 2019

Die Ducati Panigale V4 Modelljahr 2018 und die BMW S 1000 RR Modelljahr 2019 sind beide hochleistungsfähige Supersportmotorräder, die für Geschwindigkeit und Performance entwickelt wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Die Ducati Panigale V4 2018 zeichnet sich durch ihren bärenstarken V-Motor aus, der mit 214 PS und einem Drehmoment von 124 Nm beeindruckende Leistung bietet. Der Motorbauart V verleiht der Ducati einen einzigartigen Charakter und einen mächtigen, aber nicht aufdringlichen Sound. Das Fahrwerk der V4 ist ausreichend dimensioniert und bietet auf der Landstraße eine gute Performance. Die Oberkörper-Position ist im Vergleich zu anderen Supersportlern angenehm und der Windschutz ist gut. Ein weiterer Pluspunkt ist der gute Sound der Maschine. Allerdings kann die Sitzbank im Stadtverkehr warm werden und in engen Spitzkehren wirken Motor und Kupplung etwas ruppig.

Die BMW S 1000 RR 2019 hingegen überzeugt mit ihrer linearen Leistungsentfaltung, die sie für die meisten Fahrer kontrollierbarer und sicherer macht. Mit 207 PS und einem Drehmoment von 113 Nm bietet der Reihenmotor der BMW ebenfalls beeindruckende Leistung. Das neue DDC (Dynamic Damping Control) der RR funktioniert noch präziser und bietet eine TOP-Performance. Die Elektronik-Ausstattung der BMW ist umfangreich und bietet Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, einen Schaltassistenten und eine Traktionskontrolle. Die Sitzposition ist aktiv und sportlicher, was für einige Fahrer ein Pluspunkt sein kann. Die hochwertigen Details wie Rahmen, Schwinge und Display lassen das Herz höher schlagen. Allerdings hat die Maschine aufgrund der linearen Leistungsentfaltung ein gewisses Maß an "Thrill" verloren und die Menüführung des Displays erfordert etwas Eingewöhnungszeit.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Insgesamt bieten beide Motorräder eine beeindruckende Leistung und sind auf ihre eigene Art und Weise herausragend. Die Ducati Panigale V4 2018 punktet mit ihrem starken Motor und angenehmer Sitzposition, während die BMW S 1000 RR 2019 mit ihrer linearen Leistungsentfaltung und umfangreichen Elektronik-Ausstattung überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati Panigale V4 2018 im Vergleich zu BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V4 2018
BMW S 1000 RR 2019
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Ducati Panigale V4 2018
Ducati Panigale V4 2018
BMW S 1000 RR 2019
BMW S 1000 RR 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung81 mmBohrung80 mm
HubHub53.5 mmHub49.7 mm
LeistungLeistung214 PSLeistung207 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung13,000 U/minU/min bei Leistung13,500 U/min
DrehmomentDrehmoment124 NmDrehmoment113 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment10,000 U/minU/min bei Drehmoment10,500 U/min
VerdichtungVerdichtung14 Verdichtung13.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,103 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg117 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMonocoqueRahmenbauartBrücken, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel66.9 Grad
NachlaufNachlauf100 mmNachlauf93.9 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser330 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten200 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,469 mmRadstand1,441 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von824 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)198 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)197 kg
TankinhaltTankinhalt16 lTankinhalt16.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungLED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Die Panigale wurde in der V4 Version Jahrgang 2018 deutlich zugänglicher als früher. Der Motor ist in Kombination mit dem Elektronikpaket zwar noch nicht so makellos und steril wie ein Reihenvierer, doch in der Praxis für Ducatisti ein echter Segen - und für Fahrer anderer Marken eine positive Überraschung. Die Panigale V4 überraschte aber auch durch erträglichen Fahrkomfort auf der Landstraße und ein angenehmes Maß an Stabilität. Der Fortschritt ging hier eindeutig in die richtige Richtung. Die neue V4 ist zwar stärker und schneller aber auch einfacher und angenehmer zu fahren.

bärenstarker Motor mit Charisma und tollen Manieren

Angenehme Oberkörper-Position (im Vergleich zu anderen Supersportlern)

In der V4 ausreichend dimensioniertes Fahrwerk für die Landstraße

Mächtiger aber nicht aufdringlicher Sound

Guter Windschutz

Sitzbank wird vor allem im Stadtverkehr warm

In engen Spitzkehren wirkt Motor / Kupplung etwas ruppig

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist eine komplett neue Supersportler. Sie ist deutlich kompakter und vor allem leichter geworden. Die Maschine lässt sich sagenhaft gut steuern und fühlt sich im vergleich zum Vorgängermodell fast schon wie eine 600er an! Die Sitzposition und das gesamte Set-Up der Maschine sind deutlich sportlicher geworden, können aber durch das deutlich verbesserte Elektronikpaket, das eingesparte Gewicht und nicht zu guter Letzt durch die fast schon lineare Leistungsentfaltung des Aggregats viel anwenderfreundlicher auf den Asphalt gebracht werden - Bravo! Ein Wermutstropfen bleibt leider erhalten, wer maximal von den Neuerungen profitieren möchte, muss leider auch maximal viele Kreuzchen beim Händler setzen. Dafür gestaltest Du dir aber deine individuelle BMW!

Sehr lineare Leistungsentfaltung dadurch deutlich kontrollierbarer und sicherlich für die meisten Piloten auch schneller. Breites Drehzahlband und angenehme Dosierbarkeit...

Das neue DDC der RR funktioniert nochmals deutlich präziser und bietet euch TOP-Performance

Super Elektronik-Paket

Hervorragender Schaltassistent

Aktiver sprich sportlichere Sitzposition

Hochwertige Details wie Rahmen, Schwinge und Display lassen das Herz höher schlagen

... leider hat die Maschine aufgrund der linearen Leistungsentfaltung ein gewisses Maß an "Thrill" verloren.

Die neue S 1000 RR ist fast schon "zu perfekt"

Menüführung bedarf einiges an Eingewöhnungszeit

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Panigale V4 vs BMW S 1000 RR

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Panigale V4 2018 und der BMW S 1000 RR 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Panigale V4 2018 um etwa 17% höher. Im Vergleich zur BMW S 1000 RR 2019 sind weniger Ducati Panigale V4 2018 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5 im Vergleich zu 11. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 63 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Ducati Panigale V4. Seit Modelljahr 2018 wurden 18 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Panigale V4 geschrieben und 135 Berichte seit Modelljahr 2010 für die BMW S 1000 RR. Der erste Bericht für die Ducati Panigale V4 wurde am 05.11.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 131.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 RR veröffentlicht am 16.04.2008.

Preis Ducati Panigale V4

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW S 1000 RR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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