BMW R 1200 GS 2009 vs. Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

BMW R 1200 GS 2009

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

Übersicht - BMW R 1200 GS 2009 vs Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

BMW R 1200 GS 2009

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

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Technische Daten BMW R 1200 GS 2009 im Vergleich zu Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

BMW R 1200 GS 2009

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

BMW R 1200 GS 2009

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	101 mm	Bohrung	98.4 mm
Hub	Hub	73 mm	Hub	111.1 mm
Leistung	Leistung	105 PS	Leistung	79 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,500 U/min	U/min bei Leistung	5,010 U/min
Drehmoment	Drehmoment	115 Nm	Drehmoment	132 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min	U/min bei Drehmoment	3,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12	Verdichtung	9.6
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Riemen
Kühlung	Kühlung	Öl-Luft	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	1,170 ccm	Hubraum	1,690 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Federbein	Aufhängung	Telegabel konventionell

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,210 mm	Länge	2,400 mm
Breite	Breite	915 mm	Breite	890 mm
Höhe	Höhe	1,450 mm	Höhe	1,130 mm
Radstand	Radstand	1,507 mm	Radstand	1,620 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	690 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	18.9 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1200 GS 2009

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Optimaler Windschutz

komfortabler Sitz

gute Haltung

positive Ergonomie

wetterrobust

ruhiges Fahrwerk.

Etwas zu tief gelegener Sitz.