BMW K 1300 GT 2009 vs. BMW K 1300 S 2011

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 S 2011

Übersicht - BMW K 1300 GT 2009 vs BMW K 1300 S 2011

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 S 2011

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Technische Daten BMW K 1300 GT 2009 im Vergleich zu BMW K 1300 S 2011

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 S 2011

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 S 2011

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	64.3 mm	Hub	64.3 mm
Leistung	Leistung	160 PS	Leistung	175 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,200 U/min	U/min bei Leistung	9,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	135 Nm	Drehmoment	140 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13	Verdichtung	13
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	1,293 ccm	Hubraum	1,293 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Federbein	Aufhängung	Federbein

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Einarmschwinge

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Länge	Länge	2,318 mm	Länge	2,182 mm
Breite	Breite	965 mm	Breite	905 mm
Höhe	Höhe	1,438 mm	Höhe	1,221 mm
Radstand	Radstand	1,572 mm	Radstand	1,585 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	820 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	255 kg	Gewicht trocken	228 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	24 l	Tankinhalt	19 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1300 GT 2009

Der Motor leistet nun 160 PS und 135 Nm. Damit sollten sich weitere Kommentare zur Fahrleistung eigentlich erübrigen. Man kann aufrecht sitzend mit ausgefahrenem Windschild absolut mühelos auf über 250 km/h beschleunigen. Erst darüber beginnt man ein wenig über den armen Motor nachzudenken - darunter ist er einfach immer und überall komplett unterfordert.

Entspanntes Fahrgefühl

souveränes Einlenkverhalten

starker Motor - viel Leistung

effizientes Windschild.

Handlingnachteile in Wechselkurven.