Suzuki GSR 750 2013 vs. Yamaha XJ6 2009

Suzuki GSR 750 2013

Yamaha XJ6 2009

Übersicht - Suzuki GSR 750 2013 vs Yamaha XJ6 2009

Suzuki GSR 750 2013

Yamaha XJ6 2009

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Technische Daten Suzuki GSR 750 2013 im Vergleich zu Yamaha XJ6 2009

Suzuki GSR 750 2013

Yamaha XJ6 2009

Suzuki GSR 750 2013

Yamaha XJ6 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	65.5 mm
Hub	Hub	46 mm	Hub	44.5 mm
Leistung	Leistung	106 PS	Leistung	78 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,200 U/min	U/min bei Leistung	10,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	80 Nm	Drehmoment	59.7 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	9,000 U/min	U/min bei Drehmoment	8,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.3	Verdichtung	12.2
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	Hubraum	749 ccm	Hubraum	600 ccm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Doppelschleife

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,115 mm	Länge	2,120 mm
Breite	Breite	785 mm	Breite	770 mm
Höhe	Höhe	1,125 mm	Höhe	1,085 mm
Radstand	Radstand	1,450 mm	Radstand	1,440 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	815 mm	Sitzhöhe von	785 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	17.5 l	Tankinhalt	17.3 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki GSR 750 2013

Wegen Mangel an Verstellmöglichkeiten, ist das Fahrwerk ein guter Kompromiss.

gute Ergonomie

Motor

ABS, Instrumente gut ablesbar

schwache Bremsen

billig wirkende Vierkantschwinge

Federelemente ohne Verstellmöglichkeit

Yamaha XJ6 2009

Die XJ wirkt trotz gemeinsamer Basis deutlich jünger und aggressiver. Ein Mittelkassemotorrad mit dem man sich auf keinen Fall mittelklassig fühlt. Bis auf die Schwinge wirkt das Motorrad recht hochwertig und cool. Das Motorrad fährt sich ein klein wenig handlicher als die Diversion.

fahrerfreundliche Leistungscharakteristik

optimale Kupplung

spielerisches, leichteres Handling

Sitzkomfort

individuelle Optik

jung

aggressiv

hochwertig.

Designkomponenten nicht allzu anspruchsvoll

Drehmomententwicklung