MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. KTM 1290 Super Duke R 2020

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2020

Übersicht - MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs KTM 1290 Super Duke R 2020

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2020

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Technische Daten MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 im Vergleich zu KTM 1290 Super Duke R 2020

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2020

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2020

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	108 mm
Hub	Hub	54.3 mm	Hub	71 mm
Leistung	Leistung	140 PS	Leistung	180 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,300 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	87 Nm	Drehmoment	140 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	10,250 U/min	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	13.5
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	798 ccm	Hubraum	1,301 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	WP
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	125 mm	Federweg	125 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Marke	Marke	Sachs	Marke	WP
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	140 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Gitterrohr

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Kurven-ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	200 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,400 mm	Radstand	1,497 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	835 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	168 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	189 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	16.5 l	Tankinhalt	16 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS ist eine würdige MV und ein Motorrad für echte Enthusiasten. Sie vereint mutiges Design, innovative Technik, agiles Handling und kraftvolle Leistung in exklusiver Handarbeit aus Italien. Praktische Schwächen, wie den großen Wendekreis oder die starke Hitzeentwicklung vergisst man beim imposanten Schrei des Dreizylinders im Winkelwerk.

Innovatives Recluse-Kupplungssystem

Hochleistungs-Dreizylinder-Motor mit 140 PS

Aggressives und einzigartiges Design

Hochwertige Brembo-Bremsanlage

Umfassende elektronische Assistenzsysteme (Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Launch-Control)

Volle Einstellbarkeit des Fahrwerks

Exklusive Handarbeit aus Italien

Geräuschniveau bei voller Leistungsentfaltung

Großer Wendekreis durch geringen Einschlag

Hohe Drehzahlen notwendig um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen

Starke Hitzeentwicklung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten

Hoher Preis

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

KTM 1290 Super Duke R 2020

Bei der neuen Superduke 1290 R hat KTM alles richtig gemacht. Die sportlichere Sitzposition, die sich durch den neuen Rahmen ergibt, ist perfekt für den schnellen Angriff, der Motor hat trotz Euro 5 nichts von seiner Gewalt verloren, ist aber auch in Verbindung mit der feinfühligeren Elektronik kultivierter geworden.

Neuer Rahmen, neue Sitzposition

Umlenkung am Federbein

Besserer Schaltautomat

Mächtiger Motor trotz Euro 5

Feinfühlige Elektronik

Leicht zerkratzbares Plastik zwischen Sitz und Tank

Bremse quietscht bei Schrittgeschwindigkeit