BMW K 1600 GT 2012 vs. Yamaha FJR1300A 2012

BMW K 1600 GT 2012

Yamaha FJR1300A 2012

Übersicht - BMW K 1600 GT 2012 vs Yamaha FJR1300A 2012

BMW K 1600 GT 2012

Yamaha FJR1300A 2012

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Technische Daten BMW K 1600 GT 2012 im Vergleich zu Yamaha FJR1300A 2012

BMW K 1600 GT 2012

Yamaha FJR1300A 2012

BMW K 1600 GT 2012

Yamaha FJR1300A 2012

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	79 mm
Hub	Hub	67.5 mm	Hub	66.2 mm
Leistung	Leistung	160 PS	Leistung	144 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	175 Nm	Drehmoment	134.4 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12	Verdichtung	10.8
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Hubraum	Hubraum	1,649 ccm	Hubraum	1,298 ccm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Strangpressprofil	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,324 mm	Länge	2,230 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	750 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	805 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	24 l	Tankinhalt	25 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1600 GT 2012

Extrem kultivierter Reihensechser mit mörder Drehmoment und viel Leistung - aber ohne Gewaltbereitschaft, sondern einfach ein Triebwerk höchster Souveränität. Trotz 339 kg Lebendgewicht (vollgetankt) wendig und flink. Mit Dynamic ESA, DTC, ABS Pro und Schaltassistenten sportlich und sicher zu bewegen.

Angenehme, vollkommen entspannte Sitzposition

hervorragende Elektronik von Traktionskontrolle bis zum semiaktiven Fahrwerk

ABS Pro

Schaltassistent

viel sportlicher zu fahren, als die Ausmaße vermuten lassen

Cockpit wirkt im Gegensatz zur eingebauten Technik schon etwas überholt