KTM 390 Duke 2014 vs. Yamaha YZF-R3 2018

KTM 390 Duke 2014

Yamaha YZF-R3 2018

Übersicht - KTM 390 Duke 2014 vs Yamaha YZF-R3 2018

KTM 390 Duke 2014

Yamaha YZF-R3 2018

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Technische Daten KTM 390 Duke 2014 im Vergleich zu Yamaha YZF-R3 2018

KTM 390 Duke 2014

Yamaha YZF-R3 2018

KTM 390 Duke 2014

Yamaha YZF-R3 2018

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	89 mm	Bohrung	68 mm
Hub	Hub	60 mm	Hub	44.1 mm
Leistung	Leistung	44 PS	Leistung	42 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	10,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	35 Nm	Drehmoment	29.6 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	9,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.6	Verdichtung	11.2
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	373.2 ccm	Hubraum	321 ccm

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	110 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,367 mm	Radstand	1,380 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	800 mm	Sitzhöhe von	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	139 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	169 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	11 l	Tankinhalt	14 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 390 Duke 2014

Die KTM 390 Duke ist ein richtig gut gelungener Kompromiss zwischen Sportlichkeit, Vernunft, Fahrkomfort, Spaß und Preis. Das Beste: Es fühlt sich überhaupt nicht nach Kompromiss an, sondern nach Ready to Race.

geringes Gewicht

genügend Leistung

hoher Spaßfaktor

geringer Verbrauch

schwergängige Kupplung

kleine Geometrie