Suzuki GSX-8S Evo 2024 vs. Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Übersicht - Suzuki GSX-8S Evo 2024 vs Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

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Technische Daten Suzuki GSX-8S Evo 2024 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	84 mm	Bohrung	73.4 mm
Hub	Hub	70 mm	Hub	59 mm
Leistung	Leistung	83 PS	Leistung	152 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,500 U/min	U/min bei Leistung	11,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	78 Nm	Drehmoment	106 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,800 U/min	U/min bei Drehmoment	9,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.8	Verdichtung	12.2
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
A2-Drosselung möglich	A2-Drosselung möglich	Ja	A2-Drosselung möglich
Hubraum	Hubraum	776 ccm	Hubraum	999 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	65 Grad	Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	Nachlauf	104 mm	Nachlauf	100 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	50 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,115 mm	Länge	2,115 mm
Breite	Breite	775 mm	Breite	810 mm
Höhe	Höhe	1,105 mm	Höhe	1,080 mm
Radstand	Radstand	1,465 mm	Radstand	1,460 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	810 mm	Sitzhöhe von	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	202 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	214 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14 l	Tankinhalt	19 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2, A	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	333 km	Reichweite	311 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.2 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	6.1 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Die Suzuki GSX-8S ist ein super Motorrad für alle Biker, welche gerne rassig unterwegs sind, jedoch trotzdem Agilität, wohlwollender Motor und Komfort schätzen. Die EVO Ausführung der GSX-8S ist ein richtiger Hingucker und unterstreicht das moderne Design noch stärker. Die vielen Farbkombinationen des Sticker-Kits machen das EVO Modell zu einem Highlight.

Agiles Fahrverhalten

wohlwollender Motor

Ausgefallene Optik

EVO-Windschutz optimiert Ergonomie

35kW Drosselung möglich

Eher nervös bei niedrigen Drehzahlen

Ruppiger Quickshifter

Suzuki GSX-S1000 2024

Die neue GSX-S1000 ist vom Grundaufbau her eine alte Bekannte – Motor und Chassis stammen nach wie vor von der Vorgängerin. Allerdings wurde die Maschine in vielen Bereichen modernisiert und präsentiert sich vor allem optisch auf einem extrem hohen Niveau. Der Motor kann zwar nicht in der Liga der superpotenten Hyper-Nakeds mitspielen, funktioniert aber sehr harmonisch und kräftig genug. Auch das konventionelle Fahrwerk geht einen gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort ein. Hammerargumente sind definitiv das gelungene Design, der serienmäßige Quickshifter mit Blipper und nicht zuletzt der vergleichsweise niedrige Preis.

souveräner Motor

hervorragender Schaltassistent samt Blipper

ausgewogenes Handling

mutiges Design

fahraktive Sitzposition

guter Preis

Elektronikpaket nicht sehr umfangreich

kein 6-Achsen-IMU, kein Kurven-ABS

Instrumente am Lenker etwas antiquiert

Display nicht sonderlich gut ablesbar