Honda NC750X DCT 2022 vs. Royal Enfield Himalayan 2024

Honda NC750X DCT 2022

Royal Enfield Himalayan 2024

Übersicht - Honda NC750X DCT 2022 vs Royal Enfield Himalayan 2024

Honda NC750X DCT 2022

Royal Enfield Himalayan 2024

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Technische Daten Honda NC750X DCT 2022 im Vergleich zu Royal Enfield Himalayan 2024

Honda NC750X DCT 2022

Royal Enfield Himalayan 2024

Honda NC750X DCT 2022

Royal Enfield Himalayan 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	77 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	86 mm
Leistung	Leistung	59 PS	Leistung	24 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,750 U/min	U/min bei Leistung	6,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	69 Nm	Drehmoment	32 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,750 U/min	U/min bei Drehmoment	4,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.7	Verdichtung	9.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Automatik, Doppelkupplungsgetriebe, Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	745 ccm	Hubraum	411 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	41 mm
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	200 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Aufnahme	Umlenkung	Aufnahme	Umlenkung
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	180 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	120 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	90 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,210 mm	Länge	2,190 mm
Breite	Breite	846 mm	Breite	840 mm
Höhe	Höhe	1,330 mm	Höhe	1,370 mm
Radstand	Radstand	1,535 mm	Radstand	1,465 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	800 mm	Sitzhöhe von	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	224 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	199 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14.1 l	Tankinhalt	15 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2
Reichweite	Reichweite	402 km	Reichweite	500 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	82 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	76.5 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.5 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.18 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2022

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Royal Enfield Himalayan 2024

Die neue Royal Enfield Himalayan ist eine tolle Weiterentwicklung des ursprünglichen Konzepts. Es geht weiterhin nicht um Performance oder Sportlichkeit, sondern um Zugänglichkeit und Abenteuertauglichkeit. Royal Enfield hat an den wichtigsten Stellen, wie bei den Bremsen und beim Fahrwerk, gehörig nachgebessert, 40 PS machen sie spaßiger und praktischer denn je und selbst unerwartete Features, wie das TripperDash mit 3D-Google Maps-Navigation, eingebaut. Wer sich vom Leistungswahn der westlichen Reiseenduros distanzieren kann, der wird in der Himalayan ein handliches, zugängliches und spaßiges Motorrad für die kleinen und großen Abenteuer finden.

Sauber ansprechender Motor mit genug Leistung für Autobahnetappen und Fahrspaß

Sehr gut abgestimmtes Fahrwerk

Endlich gute Bremsen

Moderne Navigation dank TripperDash

Ausgesprochen gelungene Ergonomie im Stehen und Sitzen

Recht hohe Zuladung

Gute Ausstattung für den Preis

Sehr große Reichweite

Preis-Leistungs-Verhältnis sucht seinesgleichen

Navigation saugt Smartphone-Akku leer

Windschutz mit serienmäßigen Windschild eher begrenzt