Triumph Daytona 660 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Technische Daten Triumph Daytona 660 2024 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Daytona 660 2024
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor und Antrieb

BohrungBohrung74 mmBohrung78 mm
HubHub51,1 mmHub61,9 mm
LeistungLeistung95 PSLeistung95,2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11 250 U/minU/min bei Leistung8 750 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8 250 U/minU/min bei Drehmoment7 250 U/min
VerdichtungVerdichtung12,05 Verdichtung11,27
HubraumHubraum660 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg110 mmFederweg240 mm

Fahrwerk hinten

FederwegFederweg130 mmFederweg230 mm

Chassis

LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel23,8 GradLenkkopfwinkel65,6 Grad
NachlaufNachlauf82,3 mmNachlauf145,8 mm

Bremsen vorne

DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm

Bremsen hinten

DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser255 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite736 mmBreite935 mm
HöheHöhe1 145 mmHöhe1 452 mm
RadstandRadstand1 425 mmRadstand1 551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt20 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 2024

Die Triumph Daytona 660 präsentiert sich als vielseitiges Sportmotorrad, das sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren überzeugt. Mit ihrem charakteristischen Dreizylinder-Motor bietet sie beeindruckende Leistung und ein breites Drehzahlspektrum, das sowohl Anfängern als auch erfahrenen Fahrern gerecht wird. Die komfortable Sitzposition und das gut abgestimmte Fahrwerk sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, während hochwertige Bedienelemente und eine leichte Kupplung die Handhabung erleichtern. Trotz Kritikpunkte, wie dem fehlenden serienmäßigen Quickshifter und leichtem Vibrationen, bietet die Daytona 660 ein ausgewogenes Gesamtpaket, das Sportlichkeit und Komfort erfolgreich vereint.

Leistungsstarker Motor

Komfortable Sitzposition

Gutes Fahrwerk

Hochwertige Bedienelemente

Einfache Handhabung

Hervorragender Sound

Ansprechendes Design

Kein serienmäßiger Quickshifter

Weiches Schaltgestänge

Leichte Vibrationen

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Daytona 660 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Preis Triumph Daytona 660

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise