BMW K 1200 R 2009 vs. Yamaha YZF-R3 2019

BMW K 1200 R 2009

Yamaha YZF-R3 2019

Overview - BMW K 1200 R 2009 vs Yamaha YZF-R3 2019

BMW K 1200 R 2009

Yamaha YZF-R3 2019

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications BMW K 1200 R 2009 compared to Yamaha YZF-R3 2019

BMW K 1200 R 2009

Yamaha YZF-R3 2019

BMW K 1200 R 2009

Yamaha YZF-R3 2019

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	68 mm
Hub	Hub	59 mm	Hub	44.1 mm
Leistung	Leistung	163 PS	Leistung	42 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,250 U/min	U/min bei Leistung	10,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	127 Nm	Drehmoment	29.6 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min	U/min bei Drehmoment	9,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13	Verdichtung	11.2
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Hubraum	Hubraum	1.157 ccm	Hubraum	321 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Federbein	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	elektronisch einstellbares Fahrwerk	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	780 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	19 l	Tankinhalt	14 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2

Pros and Cons in comparison

BMW K 1200 R 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha YZF-R3 2019

Mit der neuen YZF-R3 hat Yamaha die sehr gute Basis der ersten Generation genommen und erfolgreich weiterentwickelt. Sie erscheint jetzt nicht nur optisch deutlich erwachsener, sondern auch spürbar kompetenter bei schnellem Tempo. Bewegt man die R3 am Limit, spürt man schnell wieso Yamaha auf ihr einen eigenen Cup auf die Reihe gestellt hat, da selbst das Serienmodell ein sicheres Gefühl bei hohem Tempo gibt. Trotzdem ist vor allem im alltäglichen Betrieb Luft nach oben, wenn das ruppige Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und das schlechte Feedback des Bremshebels zu einigen Frustmomenten während der Fahrt sorgt.

drehfreudiger Motor

genügend Leistung für Alltag und kompakte Rennstrecken

gute Basis für Rennstreckenumbauten

stabiles Fahrverhalten

langstreckentauglich

schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl

nicht genügend Feedback im Bremshebel

Kniewinkel könnte für manche Fahrer zu spitz sein