BMW K 1200 R 2009 vs. BMW R 1200 GS 2011

BMW K 1200 R 2009

BMW R 1200 GS 2011

Übersicht - BMW K 1200 R 2009 vs BMW R 1200 GS 2011

BMW K 1200 R 2009

BMW R 1200 GS 2011

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Technische Daten BMW K 1200 R 2009 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2011

BMW K 1200 R 2009

BMW R 1200 GS 2011

BMW K 1200 R 2009

BMW R 1200 GS 2011

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	59 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	163 PS	Leistung	110 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,250 U/min	U/min bei Leistung	7,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	127 Nm	Drehmoment	120 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13	Verdichtung	12
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Hubraum	Hubraum	1.157 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Federbein	Aufhängung	Federbein
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Rahmenbauart	Motor mittragend

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	211 kg	Gewicht trocken	203 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	19 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1200 R 2009

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1200 GS 2011

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Optimaler Windschutz

komfortabler Sitz

gute Haltung

positive Ergonomie

wetterrobust

ruhiges Fahrwerk.

Etwas zu tief gelegener Sitz.