Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs. BMW R 1200 GS 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2013

BMW R 1200 GS 2010

Übersicht - Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs BMW R 1200 GS 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2013

BMW R 1200 GS 2010

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Technische Daten Ducati Multistrada 1200 S 2013 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2013

BMW R 1200 GS 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2013

BMW R 1200 GS 2010

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	106 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	67.9 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	150 PS	Leistung	110 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,250 U/min	U/min bei Leistung	7,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	124.5 Nm	Drehmoment	120 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.5	Verdichtung	12
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	1,198.4 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Federbein

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Länge	Länge	2,200 mm	Länge	2,210 mm
Höhe	Höhe	1,480 mm	Höhe	1,450 mm
Radstand	Radstand	1,530 mm	Radstand	1,507 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Die Multistrada erfordert Kompromissbereitschaft, die durch die herrlichen Fahrleistungen aus dem 150 PS-Motor und das exklusive Flair, das eine Ducati nun mal verbreitet, vielfach wettgemacht wird. Wer eine gemütliche Sänfte für tausende Kilometer auf amerikanischen Highways sucht, sollte die Ducati Multistrada 1200 S lieber in Ruhe lassen.

Brachiale Kraftentfaltung - allerdings mit Einstellmöglichkeiten

unnachahmlicher Sound

effiziente Kurvengänge.

Unwirsche Abbeutelung bei ganz niedrigen Drehzahlen - interessant bei engen Ecken

schwache Hinterradbremse.

BMW R 1200 GS 2010

Eine GS Adventure hat praktisch alles, was man für die große Reise braucht. Doch erstens stellt Touratech ohnehin einige Teile für BMW her und zweitens hört es bei den von den Bayern angebotenen Sonderausstattungen nicht auf.

Sportliche Optik

gut ausgestattet

genügend Stauraum

An die Technik des Umbaus muss man sich erst gewöhnen