KTM 450 EXC-F 2023 vs. Honda CRF450R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Honda CRF450R 2023

Übersicht - KTM 450 EXC-F 2023 vs Honda CRF450R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Honda CRF450R 2023

Harley® versichern & loscruisen!

Jetzt -30 % Cruiser-Rabatt bis 31.12.2025 mit Harley-Davidson Insurance Services* sichern!

Details

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten KTM 450 EXC-F 2023 im Vergleich zu Honda CRF450R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Honda CRF450R 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Honda CRF450R 2023

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	95 mm	Bohrung	96 mm
Hub	Hub	63.4 mm	Hub	62.1 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	449.9 ccm	Hubraum	449.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	49 mm
Federweg	Federweg	300 mm	Federweg	310 mm

Chassis

Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.5 Grad	Lenkkopfwinkel	62.3 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	260 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	240 mm

Daten und Abmessungen

Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	960 mm	Sitzhöhe von	965 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	105.5 kg	Gewicht trocken	110.6 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	9.2 l	Tankinhalt	6.3 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 450 EXC-F 2023

Die KTM 450 EXC 2025 überzeugt als zuverlässiger Enduro-Allrounder, der besonders auf längeren Einsätzen mit einer ruhigen und kraftvollen Motorcharakteristik punktet.

breites Drehzahlband verzeiht viele Fahrfehler

immer sauberes Ansprechverhalten

Der Motor schüttelt die Leistung locker aus dem Ärmel und wird niemals richtig gefordert. Fleißige Fahrer, die viele Betriebsstunden fahren, werden mit ihr vermutlich glücklicher als mit den radikaleren 250ern oder 350er Modellen

gleichmäßige, ruhige Leistungsabgabe

vergleichsweise geringer Verbrauch

praxistaugliche Wartungsintervalle

gute Traktion

angenehm dosierbare Motorbremse

bei sehr langsamen Passagen wird der Motor rasch heiß

Bei Bergabpassagen etwas fordernder als die kleinen Hubräume oder 2-Takter

Sound wirkt in sensiblen Regionen etwas zu aufdringlich

mühsame Entdrosselung erfordert neues Mapping in der ECU

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com