Husqvarna Svartpilen 401 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Husqvarna Svartpilen 401 2021

KTM 790 Adventure R 2019

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Husqvarna Svartpilen 401 2021 im Vergleich zu KTM 790 Adventure R 2019

Husqvarna Svartpilen 401 2021

KTM 790 Adventure R 2019

Husqvarna Svartpilen 401 2021

KTM 790 Adventure R 2019

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	89 mm	Bohrung	88 mm
Hub	Hub	60 mm	Hub	65.7 mm
Leistung	Leistung	44 PS	Leistung	95 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	35 Nm	Drehmoment	88 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	6,600 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.6	Verdichtung	12.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	373.2 ccm	Hubraum	799 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	142 mm	Federweg	240 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Federweg	Federweg	150 mm	Federweg	240 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	65 Grad	Lenkkopfwinkel	63.7 Grad
Nachlauf	Nachlauf	95 mm	Nachlauf	110.4 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	300 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	230 mm	Durchmesser	260 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	110 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,367 mm	Radstand	1,528 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	835 mm	Sitzhöhe von	880 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	152 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	189 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	9.5 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Husqvarna Svartpilen 401 2021

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

KTM 790 Adventure R 2019

Die Adventure R geht noch einen Schritt weiter als das Standardmodell. Hier wurden die WP Jungs endlich mal wieder aus dem Vollen schöpfen und zeigen was sie können. Durch das hochwertigere Fahrwerk kompensiert es auf der Straße die Nachteile vom langen Federweg, punktet im Gelände aber mit massiven Reserven. Der Aufpreis ist mehr als gerechtfertigt. Vermutlich wird die Sitzhöhe das Klientel etwas einschränken.

Hohe Fahrwerksqualität sorgt für einen breiten Einsatzbereich

Motor bietet tolle Laufkultur, satten Durchzug und perfekt dimensionierte Leistung

Gut ablesbares Display

Praxistaugliches Rallye-Elektronikpaket

Trotz radikalem Fahrwerk auch auf der Straße stabil, umgänglich und alltagstauglich

Quickshifter nicht serienmäßig

Blinkerschalter etwas fummelig

Sitzbank auf langen Touren etwas unbequemer als beim Standardmodell