Beta RR 430 4T Racing 2023 vs. KTM 450 EXC-F 2024

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2024

Overview - Beta RR 430 4T Racing 2023 vs KTM 450 EXC-F 2024

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2024

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications Beta RR 430 4T Racing 2023 compared to KTM 450 EXC-F 2024

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2024

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	95 mm	Bohrung	95 mm
Hub	Hub	60.8 mm	Hub	63.4 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	430.9 ccm	Hubraum	449.9 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	295 mm	Federweg	300 mm

Fahrwerk hinten

Federweg	Federweg	290 mm	Federweg	310 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Doppelschleife, Zentralrohr

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	260 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	220 mm

Daten und Abmessungen

Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	940 mm	Sitzhöhe von	963 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	108.5 kg	Gewicht trocken	107.4 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	9 l	Tankinhalt	8.5 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 430 4T Racing 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 450 EXC-F 2024

Die KTM 450 EXC 2025 überzeugt als zuverlässiger Enduro-Allrounder, der besonders auf längeren Einsätzen mit einer ruhigen und kraftvollen Motorcharakteristik punktet.

breites Drehzahlband verzeiht viele Fahrfehler

immer sauberes Ansprechverhalten

Der Motor schüttelt die Leistung locker aus dem Ärmel und wird niemals richtig gefordert. Fleißige Fahrer, die viele Betriebsstunden fahren, werden mit ihr vermutlich glücklicher als mit den radikaleren 250ern oder 350er Modellen

gleichmäßige, ruhige Leistungsabgabe

vergleichsweise geringer Verbrauch

praxistaugliche Wartungsintervalle

gute Traktion

angenehm dosierbare Motorbremse

bei sehr langsamen Passagen wird der Motor rasch heiß

Bei Bergabpassagen etwas fordernder als die kleinen Hubräume oder 2-Takter

Sound wirkt in sensiblen Regionen etwas zu aufdringlich

mühsame Entdrosselung erfordert neues Mapping in der ECU