Beta Alp 4.0 2020 vs. KTM Freeride 350 2012

Beta Alp 4.0 2020

KTM Freeride 350 2012

Übersicht - Beta Alp 4.0 2020 vs KTM Freeride 350 2012

Beta Alp 4.0 2020

KTM Freeride 350 2012

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Technische Daten Beta Alp 4.0 2020 im Vergleich zu KTM Freeride 350 2012

Beta Alp 4.0 2020

KTM Freeride 350 2012

Beta Alp 4.0 2020

KTM Freeride 350 2012

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	88 mm
Hub	Hub	71.2 mm	Hub	57.5 mm
Verdichtung	Verdichtung	9.5	Verdichtung	12.3
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	349 ccm	Hubraum	349.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Perimeter

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	140 mm	Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,444 mm	Radstand	1,418 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	863 mm	Sitzhöhe von	895 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	133 kg	Gewicht trocken	99.5 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	10.5 l	Tankinhalt	5.5 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Beta Alp 4.0 2020

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

KTM Freeride 350 2012

Die Freeride versucht nicht Trial und Enduro zu vereinen um dann in beiden Genres Meister seiner Klasse zu sein. Dafür wäre sie als Trial einfach zu schwer und als Wettbewerbsenduro auf Dauer wahrscheinlich zu fragil. Gut angenommen wird die Freeride mit Sicherheit auch von kleineren Fahrern, da die geringe Sitzhöhe mehr Leuten den Zugang zum Endurosport eröffnet.

Hochfestes Rahmendeck

positives Fahrwerk

niedrigere Sitzposition - vermittelt Sicherheit.

Gegenüber der EXC-F in Vollgaspassagen und höheren Sprüngen benachteiligt.