KTM Freeride E-SX 2017 vs. KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2016

Overview - KTM Freeride E-SX 2017 vs KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2016

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications KTM Freeride E-SX 2017 compared to KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-SX 2017

KTM Freeride E-XC 2016

Motor und Antrieb

Leistung	Leistung	22 PS	Leistung	22 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	4,500 U/min	U/min bei Leistung	4,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	42 Nm	Drehmoment	42 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,000 U/min	U/min bei Drehmoment	5,000 U/min

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP

Fahrwerk hinten

Marke	Marke	WP	Marke	WP

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Perimeter	Rahmenbauart	Perimeter

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Marke	Marke	Formula	Marke	Formula

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	80 mm	Reifenbreite vorne	80 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	100 %	Reifenhöhe vorne	100 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	120 mm	Reifenbreite hinten	120 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	90 %	Reifenhöhe hinten	90 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,418 mm	Radstand	1,418 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	910 mm	Sitzhöhe von	910 mm
Gewicht fahrbereit	Gewicht fahrbereit	106 kg	Gewicht fahrbereit	108 kg

Pros and Cons in comparison

KTM Freeride E-SX 2017

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM Freeride E-XC 2016

Unkompliziertes und gut gelungendes Enduromotorrad. Technisch wirkt das gesamte Paket hochwertig und ausgereift. Man fährt plötzlich wieder viel öfters Enduro - die E-XC ist einfach immer zur Stelle. Bitte aber keinesfalls als klassische Enduro betrachten. Sie kann eine Benzinenduro nicht ersetzen, sondern ist eher ein zugegebenermaßen hochpreisiges Zweitgerät.

hohes Drehmoment vom Stand weg

unkompliziert in der Handhabung

flüsterleise

hohe Regelgüte - weit besser als bei Elektrorollern aus China

perfekt im engen Gelände bei niedrigen Geschwindkeiten

Hohe Traktion am Steilhang

schwache Hinterbremse

hoher Preis

lange Verbindungsetappen sind nicht ihre Stärke