Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Triumph Rocket III 2009

Ducati Scrambler Icon 2015

Triumph Rocket III 2009

Übersicht - Ducati Scrambler Icon 2015 vs Triumph Rocket III 2009

Ducati Scrambler Icon 2015

Triumph Rocket III 2009

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Technische Daten Ducati Scrambler Icon 2015 im Vergleich zu Triumph Rocket III 2009

Ducati Scrambler Icon 2015

Triumph Rocket III 2009

Ducati Scrambler Icon 2015

Triumph Rocket III 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	101.6 mm
Hub	Hub	66 mm	Hub	94.3 mm
Leistung	Leistung	75 PS	Leistung	140 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,250 U/min	U/min bei Leistung	6,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	68 Nm	Drehmoment	200 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min	U/min bei Drehmoment	2,500 U/min
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	Desmodromik	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	803 ccm	Hubraum	2,294 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Kayaba	Marke	Kayaba

Fahrwerk hinten

Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Stereo-Federbeine
Marke	Marke	Kayaba	Marke	Kayaba

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,100 mm	Länge	2,500 mm
Breite	Breite	845 mm	Breite	970 mm
Höhe	Höhe	1,150 mm	Höhe	1,165 mm
Radstand	Radstand	1,445 mm	Radstand	1,695 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	790 mm	Sitzhöhe von	740 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	13.5 l	Tankinhalt	24 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Scrambler Icon 2015

Mit der Scrambler hat Ducati eine Maschine an den Start geschoben, die im angestammten Retro-Revier schwer vollstrecken wird. Weil sie nicht nur wahnsinnig fesch ist, sondern auch im Sinne des Sportes großartig funktioniert.

Motor: einfach perfekt, wunderbar in der Gasannahme, lineare Entfaltung, keine Lastwechsel, würdiger Punch von unten

Fahrwerk: sportlich straff, kein weicher Schlapfen

Optik: einfach bildschön

dünner Lenker: ein konifizierter Alu-Lenker wäre optisch ansprechender