Kawasaki VN 900 Classic 2014 vs. Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2014

Kawasaki VN 900 Classic 2014

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2014

Technische Daten Kawasaki VN 900 Classic 2014 im Vergleich zu Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2014

Kawasaki VN 900 Classic 2014

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2014

Kawasaki VN 900 Classic 2014

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2014

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	98,4 mm
Hub	Hub	74,2 mm	Hub	111,1 mm
Leistung	Leistung	50 PS	Leistung	75 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	5 700 U/min	U/min bei Leistung	5 010 U/min
Drehmoment	Drehmoment	78 Nm	Drehmoment	130 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	3 700 U/min	U/min bei Drehmoment	3 000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	9,5	Verdichtung	9,6
Zündung	Zündung	Digital	Zündung	Transistor
Antrieb	Antrieb	Riemen	Antrieb	Riemen
Ganganzahl	Ganganzahl	5	Ganganzahl	6
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	903 ccm	Hubraum	1 690 ccm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Doppelschleife

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2 465 mm	Länge	2 405 mm
Breite	Breite	1 005 mm	Breite	955 mm
Höhe	Höhe	1 065 mm	Höhe	1 408 mm
Radstand	Radstand	1 645 mm	Radstand	1 635 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	680 mm	Sitzhöhe von	690 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	18,9 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki VN 900 Classic 2014

Der "kleine" Cruiser macht irrsinnigen Spaß, gerade weil er nicht die stärkste Motorradgattung darstellt und zeigt, was das Wesentliche am Motorradfahren ist.

Wundervolles Design

gedämpfter, angenehmer Sound

gemütliches Beschleunigen/Bremsen.

Trittbretter setzen sehr früh auf

Relativ wenig Leistung im Motor