BMW K 1300 S 2009 vs. BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 S 2009

BMW S 1000 R 2017

Übersicht - BMW K 1300 S 2009 vs BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 S 2009

BMW S 1000 R 2017

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Technische Daten BMW K 1300 S 2009 im Vergleich zu BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 S 2009

BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 S 2009

BMW S 1000 R 2017

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	64.3 mm	Hub	49.7 mm
Leistung	Leistung	175 PS	Leistung	165 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,250 U/min	U/min bei Leistung	11,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	140 Nm	Drehmoment	114 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min	U/min bei Drehmoment	9,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13	Verdichtung	12
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	1,293 ccm	Hubraum	999 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Federbein	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Zweiarmschwinge

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,182 mm	Länge	2,057 mm
Breite	Breite	905 mm	Breite	845 mm
Radstand	Radstand	1,585 mm	Radstand	1,439 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	814 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	19 l	Tankinhalt	17.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1300 S 2009

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW S 1000 R 2017

Auch das Universaltalent von BMW wurde 2017 besser. Die BMW bietet den breitesten Einsatzbereich und einen ausgesprochen kultivierten Motor, ein perfektes Getriebe und den besten Schaltassistenten im Feld. Sie fährt einfach aber schnell. Man sitzt eher tief im Fahrzeug.

Bester Schaltassistent in der Nakedbike Liga

Universelles Motorrad ohne echte Schwächen

Kräftiger Motor, geiler Sound, tolles Dosierbarkeit

auf der Rennstrecke eine etwas zu inaktive Sitzposition

Sehr breites Angebot an Ausstattungs- und Zubehöroption

Sehr kräftige Bremsen

semiaktives Fahrwerk macht Setup-Gefummel überflüssig

Erstausrüstungsreifen nicht die feinste Premiumware

Inaktive Sitzposition auf Rennstrecke