Yamaha XSR700 2017 vs. Fantic Caballero 700 2023

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

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Übersicht - Yamaha XSR700 2017 vs Fantic Caballero 700 2023

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 und die Fantic Caballero 700 Modelljahr 2023 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Motorräder haben einen Reihenmotor mit 2 Zylindern und einem Hubraum von 689 ccm. Die Leistung beträgt bei beiden Modellen 75 PS, wobei die Fantic Caballero 700 einen minimal höheren Drehmomentwert von 69 Nm aufweist, im Vergleich zu 68 Nm bei der Yamaha XSR700.

In Bezug auf die Gemischaufbereitung verwenden beide Motorräder eine Einspritzung und sind flüssiggekühlt. Der Rahmen der Yamaha XSR700 ist aus Stahl gefertigt, während die Fantic Caballero 700 einen Rahmen aus Chrom-Molybdän hat. Dies kann zu Unterschieden in der Steifigkeit und dem Fahrverhalten der beiden Motorräder führen.

Das Fahrwerk der Yamaha XSR700 besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein hinten. Die Fantic Caballero 700 hat eine Upside-Down-Telegabel vorne und ebenfalls eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein hinten. Dies kann zu Unterschieden im Fahrkomfort und der Handhabung der beiden Motorräder führen.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Die Bremsen vorne unterscheiden sich bei den beiden Modellen. Die Yamaha XSR700 hat Doppelscheibenbremsen mit einem Durchmesser von 282 mm, während die Fantic Caballero 700 nur eine Einzelscheibenbremse mit einem größeren Durchmesser von 330 mm hat. Die Fantic Caballero 700 bietet außerdem zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie Kurven-ABS und Traktionskontrolle, die bei der Yamaha XSR700 nicht vorhanden sind.

Die Reifendimensionen variieren ebenfalls zwischen den beiden Modellen. Die Yamaha XSR700 hat vorne einen Reifen mit einer Breite von 120 mm und einem Durchmesser von 17 Zoll, während die Fantic Caballero 700 einen etwas schmaleren Reifen mit einer Breite von 110 mm und einem größeren Durchmesser von 19 Zoll hat. Der hintere Reifen der Yamaha XSR700 hat eine Breite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll, während der hintere Reifen der Fantic Caballero 700 eine Breite von 150 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll hat.

Der Radstand der Fantic Caballero 700 ist mit 1460 mm etwas länger als der der Yamaha XSR700 mit 1405 mm. Die Sitzhöhe der Fantic Caballero 700 beträgt 830 mm, während die Yamaha XSR700 eine Sitzhöhe von 815 mm hat. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von 14 Litern.

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 mit ihrem herrlichen Motor, der soliden Verarbeitung und der coolen Retro-Optik punktet. Sie bietet auch ein großes Original-Zubehör-Programm und einen tollen Schaltautomaten. Das sportlich straffe Fahrwerk und die einfache Fahrbarkeit machen sie zu einem Freudenspender für jung und alt. Allerdings hat sie Schwächen bei der Ablesbarkeit des Displays und dem Windschutz bei schneller Fahrt.

Die Fantic Caballero 700 Modelljahr 2023 zeichnet sich durch ihren agilen und zuverlässigen CP2-Motor von Yamaha aus. Sie bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute, alltagstaugliche Pirelli-Bereifung. Die hinreißend authentische Scrambler-Optik und das Kurven-ABS sind weitere Stärken dieses Modells. Allerdings hat sie nur eine Einzelscheibenbremse vorne und kann ein Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage haben.

Insgesamt bieten beide Motorräder solide Leistung und Eigenschaften, aber die Fantic Caballero 700 Modelljahr 2023 bietet zusätzliche Fahrassistenzsysteme und eine etwas verbesserte Ausstattung im Vergleich zur Yamaha XSR700 Modelljahr 2017.

Technische Daten Yamaha XSR700 2017 im Vergleich zu Fantic Caballero 700 2023

Yamaha XSR700 2017
Fantic Caballero 700 2023
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Yamaha XSR700 2017
Yamaha XSR700 2017
Fantic Caballero 700 2023
Fantic Caballero 700 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung80 mmBohrung80 mm
HubHub68.6 mmHub68.6 mm
LeistungLeistung75 PSLeistung75 PS
DrehmomentDrehmoment68 NmDrehmoment69 Nm
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum689 ccmHubraum689 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenChrom-Molybdän

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser282 mmDurchmesser330 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeKurven-ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von830 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2, A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Die XSR ist für mich das perfekte Alltags-Bike. Es ist optisch eine Augenweide, hat unglaublich viel Power, ist aber dennoch leicht und agil. Die Sitzposition erlaubt längere Ausfahrten, da das Gepäck ohne Probleme auch auf dem Rücken getragen werden kann. Die XSR weiss selber nicht so genau, was sie jetzt sein will. Aber ich finde den entstandenen Mix eigentlich ziemlich spannend. Wer also nicht unterschiedliche Bikes in der Garage stehen haben will (oder kann), der ist mit der XSR sehr gut bedient. Sie bringt alles mit, was man von einem Motorrad erwartet. In einem Hotel würde man von einem All-inclusive-Angebot sprechen. Sie eignet sich perfekt für die tägliche Fahrt ins Büro, für Wochenend-Ausflüge und kleinere Touren in den Süden. Auch mit einem Sozius lässt sich das Motorrad sehr einfach bewegen. Das Bike macht, wie von Yamaha gewohnt, einen sehr soliden Eindruck. Hier funktioniert einfach alles. Der Auspuff ist angenehm leise, ab 5000 Touren erzeugt er jedoch einen sehr ansprechenden und kernigen Sound. Das Heck ist Geschmackssache. Ich persönlich würde das Heck umbauen und die Kunststoff-Elemente entfernen. Des Weiteren finde ich die Standard-Spiegel etwas gross geraten. Hier wurde die Retrooptik nicht ganz durchgezogen. Dies lässt sich jedoch danke der vielen Zubehörteile sehr schnell und einfach ändern. Die Instrumenteneinheit ist grundsätzlich gut ablesbar. Jedoch sind viele Infos auf kleinem Raum untergebracht. Hier beissen sich Design und Funktionalität ein wenig. In einem Satz zusammengefasst: Das perfekte Bike für jede Herausforderung.

Herrlicher Motor

Solide Verarbeitung

Coole Retro-Optik

Grosses Original-Zubehör-Programm

Toller Schaltautomat

Sportlich straffes Fahrwerk

Einfache Fahrbarkeit

Freudenspender für jung und alt

Ablesbarkeit des Displays

Kennzeichenträger Geschmacksache

Fehlende Konsequenz bei manchen Design-Details

Konzeptbedingt schlechter Windschutz bei schneller Fahrt

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

Die Fantic Caballero 700 ist eine kleine Mogelpackung - aber eine richtig schlaue! Der Motor der feschen Italienerin stammt nämlich aus Japan und treibt dort als CP2 bekannt, Erfolgsmodelle wie die MT-07 oder Tenere 700 an. Dementsprechend agil und quirlig geht die Fantic mit ihren 188 Kilo fahrfertig ans Werk. Dazu ein angenehm einfaches Handling und eine gemütliche Sitzposition gepaart mit einer hinreißend authentischen Optik - fertig ist der richtig gute Scrambler. Da die Reifen grundsätzlich gut funktionieren und lediglich das größere 19 Zoll-Vorderrad ein noch agileres Handling verhindert, geht auch hier das Festhalten am Scrambler-Stil voll in Ordnung.

agiler und zuverlässiger CP2-Motor von Yamaha

bequeme Sitzposition

gute, alltagstaugliche Pirelli-Bereifung

hinreißend authentische Scrambler-Optik

Kurven-ABS

Nur eine Einzelscheibenbremse vorne

Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs Fantic Caballero 700

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2017 und der Fantic Caballero 700 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Fantic Caballero 700 2023 um etwa 34% höher. Im Vergleich zur Fantic Caballero 700 2023 sind weniger Yamaha XSR700 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 20. Mit 91 Tagen braucht es gleich viel Zeit, um eine Yamaha XSR700 oder eine Fantic Caballero 700 zu verkaufen. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 5 Berichte seit Modelljahr 2023 für die Fantic Caballero 700. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 45.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Fantic Caballero 700 veröffentlicht am 09.11.2022.

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Fantic Caballero 700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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