KTM 390 Duke 2016 vs. Zontes 310 R 2020

KTM 390 Duke 2016

Zontes 310 R 2020

Übersicht - KTM 390 Duke 2016 vs Zontes 310 R 2020

KTM 390 Duke 2016

Zontes 310 R 2020

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Technische Daten KTM 390 Duke 2016 im Vergleich zu Zontes 310 R 2020

KTM 390 Duke 2016

Zontes 310 R 2020

KTM 390 Duke 2016

Zontes 310 R 2020

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	89 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	60 mm	Hub	62 mm
Leistung	Leistung	44 PS	Leistung	35 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	35 Nm	Drehmoment	30 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.6	Verdichtung	12.5
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	373.2 ccm	Hubraum	311.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	110 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,367 mm	Radstand	1,390 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	800 mm	Sitzhöhe von	807 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	139 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	159 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	11 l	Tankinhalt	15 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 390 Duke 2016

Die KTM 390 Duke ist ein richtig gut gelungener Kompromiss zwischen Sportlichkeit, Vernunft, Fahrkomfort, Spaß und Preis. Das Beste: Es fühlt sich überhaupt nicht nach Kompromiss an, sondern nach Ready to Race.

geringes Gewicht

genügend Leistung

hoher Spaßfaktor

geringer Verbrauch

schwergängige Kupplung

kleine Geometrie