BMW R 1250 RS 2023 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1250 RS 2023

Ducati Multistrada V4 S 2021

Übersicht - BMW R 1250 RS 2023 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1250 RS 2023

Ducati Multistrada V4 S 2021

Technische Daten BMW R 1250 RS 2023 im Vergleich zu Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1250 RS 2023

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1250 RS 2023

Ducati Multistrada V4 S 2021

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Boxer	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	102.5 mm	Bohrung	83 mm
Hub	Hub	76 mm	Hub	53.5 mm
Leistung	Leistung	136 PS	Leistung	170 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	10,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	143 Nm	Drehmoment	125 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,250 U/min	U/min bei Drehmoment	8,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.5	Verdichtung	14
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	52 mm	Drosselklappendurchmesser	46 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	flüssig-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,254 ccm	Hubraum	1,158 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	140 mm	Federweg	170 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	140 mm	Federweg	180 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Motor mittragend	Rahmenbauart	Monocoque
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	62.3 Grad	Lenkkopfwinkel	65.5 Grad
Nachlauf	Nachlauf	110.8 mm	Nachlauf	102.5 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	276 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,530 mm	Radstand	1,567 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	840 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	243 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	243 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	18 l	Tankinhalt	22 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 RS 2023

Die BMW R 1250 RS verkörpert für mich den klassischen Sport-Tourer in Perfektion. Die Sitzposition, die Motorabstimmung, das Fahrwerk und die Elektronik - das ist einfach punktgenau richtig gemacht worden. Für mich kommt der beste Sporttourer am Markt von BMW.

hohe Stabilität in langen Radien

agiler, drehfreudiger Boxer-Motor

gelungene Optik

komfortable Sitzposition

umfangreiche Zubhörliste

tolles ESA Fahrwerk

tolle Balance zwischen Sport und Tour

Gutes Gefühl für die Front

Breiter Lenker für präzise Kontrolle

kompakte aber praxistaugliche Windschild Verstellung

Gute Spiegel-Position

Tiefe Position des Navis erfordert Blickabwendung von der Straße

Kombiniertes Bremssystem mit ABS erfordert Gewöhnung

Kardanantrieb bedingt etwas ruppigere Schaltvorgänge

Ducati Multistrada V4 S 2021

Früher mal kamen die exklusiven Traummotorräder meist aus der Klasse der Sportmotorräder. Doch Ducati liefert mit der neuen Multistrada einen echten Knaller in der Reiseenduro Liga. Die Maschine fährt spielerisch leicht durch die Radien. Somit ist man durchaus in der Lage, die überbordende Leistung immer wieder mal zum Einsatz zu bringen. Garniert wird das tolle Erlebnis vom umfangreichen Elektronikpaket welches insgesamt die Latte sehr hoch legt.

Tolles Reieseenduro Feeling gepaart mit fescher Eleganz

großartige Bremsen

Faszinierender, beeindruckend starker Motor

Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten

wunderbar zu dosieren

Angenehme Sitzposition

praxistaugliche Ergonomie in jeder Lebenslage

faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt

Toller Windschutz

Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten

Kräfteschonend und einfach zu fahren

tolles Handling

hoher Verbrauch

hoher CO2 Ausstoß

sperriges Bedienkonzept

Motor liebt Drehzahl - das gefällt in der Reiseenduro-Liga nicht allen Fahrern

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 RS vs Ducati Multistrada V4 S

Preis BMW R 1250 RS

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Multistrada V4 S

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

BMW R 1250 RS 2023 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Übersicht - BMW R 1250 RS 2023 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Technische Daten BMW R 1250 RS 2023 im Vergleich zu Ducati Multistrada V4 S 2021

Motor und Antrieb

Fahrwerk vorne

Fahrwerk hinten

Chassis

Bremsen vorne

Bremsen hinten

Fahrassistenzsysteme

Daten und Abmessungen

Ausstattung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 RS 2023

Ducati Multistrada V4 S 2021

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 RS vs Ducati Multistrada V4 S

Preis BMW R 1250 RS

Preis Ducati Multistrada V4 S

Alternative Vergleiche

Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Ducati Multistrada V4 2021

BMW R 1250 RT 2021 vs BMW R 1250 RS 2020

Ducati Multistrada V4 S 2021 vs BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 GS 2020 vs BMW R 1250 RS 2020

BMW S 1000 XR 2021 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Ducati Multistrada 1260 S 2020

BMW S 1000 XR 2020 vs BMW R 1250 RS 2020

BMW R 1250 RS 2022 vs BMW R 1250 GS 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2020

BMW R 1250 RS 2021 vs Yamaha MT-09 2021

BMW R 1250 RS 2020 vs Yamaha FJR 1300 AE 2020

BMW R 1250 R 2022 vs BMW R 1250 RS 2022

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Ducati Multistrada V4 S 2021 vs
Ducati Multistrada V4 2021

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BMW R 1250 RS 2020

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BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 GS 2020 vs
BMW R 1250 RS 2020

BMW S 1000 XR 2021 vs
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