Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 2023
Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 2023
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 und die Yamaha Tenere 700 2023 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Modelle berücksichtigt werden sollten.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zeichnet sich durch ihren charaktervollen Dreizylinder-Motor aus, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Dieser Motor sorgt für eine gute Beschleunigung und ein angenehmes Fahrerlebnis. Die verbesserte Offroadtauglichkeit der Tiger 900 Rally Pro macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrten abseits der Straße. Das Motorrad verfügt über komfortable Federelemente, die Unebenheiten gut abfedern und für eine angenehme Fahrt sorgen. Ein weiteres Highlight ist der serienmäßige Quickshifter mit Blipper, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Die umfangreiche Serienausstattung der Tiger 900 Rally Pro umfasst sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, was den Komfort auf langen Strecken erhöht. Die Ergonomie des Motorrads ist gut, ebenso wie der Wind- und Wetterschutz. Die Tiger 900 Rally Pro ist auch für Langstreckenfahrten geeignet.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Die Yamaha Tenere 700 2023 zeichnet sich durch ihren robusten und zuverlässigen Auftritt aus. Das Motorrad hat eine sportliche und schlanke Optik, die ihr einen dynamischen Look verleiht. Das Fahrverhalten der Tenere 700 ist spielerisch und macht viel Spaß. Der Motor bietet mit 73 PS und 68 Nm Drehmoment eine erstaunlich sportliche Leistung. Die Verarbeitung des Motorrads ist gut und das Fahrwerk bietet einen praxistauglichen Einstellbereich. Ein weiterer Vorteil der Tenere 700 ist ihr vergleichsweise geringes Gewicht, was sie leichter handhabbar macht. Das Motorrad ist sehr hart im Nehmen und kann auch in schwierigem Gelände gut eingesetzt werden. Die ABS-Funktion kann bei Bedarf abgeschaltet werden, was Offroad-Fahrten erleichtert. Die Ergonomie der Tenere 700 ist im Gelände sehr gut.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz wenig robust und könnten verbessert werden. Zudem gibt es eine Vielzahl von Schaltern am linken Lenker, was die Bedienung etwas unübersichtlich machen kann.
Yamaha Tenere 700 2023
Die Yamaha Tenere 700 2023 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Sitzkomfort auf längeren Touren ist gering und die Bremse wirkt etwas lasch, was zu einer magere Bremsleistung führen kann. Der Tankverschluss ist unpraktisch und die Ausstattungsliste in Bezug auf Elektronik ist recht kurz. Der Gasgriff hat ein großes Spiel und das Ansprechverhalten des Motors ist etwas rau. Das Bedienkonzept mit dem fummeligen Rad kam bei Tests nicht gut an.
Insgesamt bieten sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 als auch die Yamaha Tenere 700 2023 gute Optionen für Offroad-Fahrten. Die Tiger 900 Rally Pro punktet mit ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor, der verbesserten Offroadtauglichkeit und der umfangreichen Serienausstattung. Die Tenere 700 überzeugt mit ihrem robusten und zuverlässigen Auftritt, dem spielerischen Fahrverhalten und der guten Geländetauglichkeit. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 im Vergleich zu Yamaha Tenere 700 2023
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!
Yamaha Tenere 700 2023
Die Yamaha Tenere 700 ist eine Reiseenduro, die vor allem den zweiten Teil ihrer Gattungsbezeichnung bravourös absolviert. Im Gelände ist die Japanerin eine Macht. Doch auch als Reisefahrzeug funktioniert sie zufriedenstellend. Das Fahrwerk ist komfortabel genug, der Windschutz vorhanden. Die Sitzbank ist etwas zu spartanisch, dafür aber ist der Motor bestens für die Langstrecke geeignet. Zu zweit bietet die Tenere ausreichend Platz und Kraft, auch das Fahrwerk weist genug Reserven für die Mehrbeladung auf. Die Bremse jedoch ist mit dem Zusatzgewicht in manchen Fahrsituationen überfordert. So lange man den gemütlichen Tourenmodus aber nicht verlässt, macht die Yamaha Tenere 700 auch zu zweit glücklich.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 und der Yamaha Tenere 700 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 um etwa 29% höher. Im Vergleich zur Yamaha Tenere 700 2023 sind weniger Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 74. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha Tenere 700 zu verkaufen, mit 55 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 41 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Yamaha Tenere 700. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 50.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha Tenere 700 veröffentlicht am 01.10.2018.
