Indian Scout Rogue 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Indian Scout Rogue 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Übersicht - Indian Scout Rogue 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Indian Scout Rogue 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

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Technische Daten Indian Scout Rogue 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Indian Scout Rogue 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Indian Scout Rogue 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	99 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	74 mm	Hub	61.9 mm
Leistung	Leistung	94 PS	Leistung	95.2 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,000 U/min	U/min bei Leistung	8,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	97 Nm	Drehmoment	87 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,600 U/min	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.7	Verdichtung	11.27
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Riemen	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,133 ccm	Hubraum	888 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	45 mm
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	240 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	51 mm	Federweg	230 mm

Chassis

Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	61 Grad	Lenkkopfwinkel	65.6 Grad
Nachlauf	Nachlauf	120 mm	Nachlauf	145.8 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	298 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	298 mm	Durchmesser	255 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	60 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Breite	Breite	995 mm	Breite	935 mm
Höhe	Höhe	1,181 mm	Höhe	1,452 mm
Radstand	Radstand	1,576 mm	Radstand	1,551 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	649 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	241 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	201 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	12.5 l	Tankinhalt	20 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Indian Scout Rogue 2023

Der Schurke, der 2022 neu ins Modell-Lineup eingezogen ist, wird Cruiser-Fans der alten Schule glücklich machen. Ein Bike mit potentem Motor und ohne viel Tam Tam. Den coolen minimalistischen Look erkauft man sich jedoch mit kleinen funktionellen Einschränkungen, an denen sich echte Enthusiasten aber nicht stören werden.

drehfreudiger Motor

dezente, edle Optik

auf das Wesentliche reduziert

Schräglagenfreiheit klassentypisch eingeschränkt

Federbeine hinten unterdimensioniert

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Die neue Generation 900 Tiger - beim Modell Rally Pro mit beeindruckenden Fähigkeiten auf- und abseits der Strasse. Während sie auf der Strasse durch die hohe Sitzposition und der bequemen Ergonomie punktet, schiebt sie sich im Gelände sehr stabil und vertrauenschenkend voran. Durch die ruhige Gasannahme und die feine mechanische Abstimmung kann mah sehr präzise in die Kurven einlenken.

Sehr gute Grundstabilität im Gelände

Angenehmer Lenker für komfortables Stehen auf dem Motorrad

Hohe Sitzposition für lange Fahrten mit angenehmer Knieposition

Motorschutz und untere Crash-Bars serienmässig dabei

Sehr sanfte Gasannahme

Gute Laufruhe dank Lenkerdämpfung

Leicht zugängliches Motorrad

Guter Kompromiss zwischen Laufruhe und Sportlichkeit

ABS der Hinterbremse ist im Offroad Modus komplett ausgeschaltet, kein Offroad ABS verfügbar

Stark strassenorientierte Standardbereifung auf der Rally Pro

Adventure-Fussrasten nicht Standardmässig dabei