BMW G 310 R 2023 vs. Suzuki GSX-S125 2023

BMW G 310 R 2023

Suzuki GSX-S125 2023

Übersicht - BMW G 310 R 2023 vs Suzuki GSX-S125 2023

BMW G 310 R 2023

Suzuki GSX-S125 2023

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Technische Daten BMW G 310 R 2023 im Vergleich zu Suzuki GSX-S125 2023

BMW G 310 R 2023

Suzuki GSX-S125 2023

BMW G 310 R 2023

Suzuki GSX-S125 2023

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	62 mm
Hub	Hub	62.1 mm	Hub	41.2 mm
Leistung	Leistung	34 PS	Leistung	15 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	10,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	28 Nm	Drehmoment	11 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min	U/min bei Drehmoment	8,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.9	Verdichtung	11
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	313 ccm	Hubraum	124 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	31 mm
Federweg	Federweg	140 mm	Federweg	110 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Aufnahme	direkt	Aufnahme	Umlenkung
Federweg	Federweg	131 mm	Federweg	115 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	64.9 Grad	Lenkkopfwinkel	64.5 Grad
Nachlauf	Nachlauf	102.3 mm	Nachlauf	93 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	300 mm	Durchmesser	290 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	190 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	110 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	130 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,005 mm	Länge	2,020 mm
Breite	Breite	849 mm	Breite	745 mm
Radstand	Radstand	1,374 mm	Radstand	1,300 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	785 mm	Sitzhöhe von	785 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	11 l	Tankinhalt	11 l
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	143 km/h	Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A1
Reichweite	Reichweite	314 km	Reichweite	458 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	80 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	55 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.5 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.4 l/100km
Standgeräusch	Standgeräusch	86 db	Standgeräusch	84 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW G 310 R 2023

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Suzuki GSX-S125 2023

Die Suzuki GSX-S125 fühlt sich erwachsener an als die baugleiche GSX-R125. Sie ist um den Tank etwas breiter gebaut und braucht für eine maximale Geschwindigkeit von ca. 120 km/h auch keine Verkleidung. Technisch ist sie mit der GSX-R ident, macht aber mit dem höheren und breiteren Lenker und der dadurch aufrechteren Sitzposition mehr Spaß. Ein Wheelie geht ziemlich locker von der Hand, da kann man auf ein paar km/h Topspeed gerne verzichten.

niedriges Gewicht

starke Beschleunigung für 15 PS

125 km/h Topspeed

wheelie-fähig

LED Scheinwerfer

informatives Display

Bremsen könnten stärker sein

mehr Gefühl fürs Vorderrad wünschenswert