BMW K 1600 GT 2011 vs. Kawasaki GTR 1400 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2011

Übersicht - BMW K 1600 GT 2011 vs Kawasaki GTR 1400 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2011

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Technische Daten BMW K 1600 GT 2011 im Vergleich zu Kawasaki GTR 1400 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2011

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	84 mm
Hub	Hub	67.5 mm	Hub	61 mm
Leistung	Leistung	160 PS	Leistung	154 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	175 Nm	Drehmoment	136 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min	U/min bei Drehmoment	6,200 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12	Verdichtung	10.7
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Hubraum	Hubraum	1,649 ccm	Hubraum	1,352 ccm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Strangpressprofil	Rahmenbauart	Monocoque

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	120 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	50 %
Länge	Länge	2,324 mm	Länge	2,230 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	790 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	815 mm
Gewicht fahrbereit	Gewicht fahrbereit	319 kg	Gewicht fahrbereit	300 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	24 l	Tankinhalt	22 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1600 GT 2011

Elektronisch einstellbares Fahrwerk, topmoderner Motor samt Elektronik, ABS und DTC sowie hochwertigeChassiselemente sorgen dafür, dass man auch bei ausgesprochen flotten Touren richtig Spaß hat. Die K 1600 GT ist also kein Motorrad für die Angebergarage oder den Autobahnliebhaber sondern in der Tat auch ein ganz normales Motorrad mit dem man Kurven genussvoll inhalieren kann.

Dynamische Traktionskontrolle

adaptives Kurvenlicht

erdenkliches Komfortzubehör

stabil

feine Bremsananlage

optimale Sitzposition

gute Verarbeitung.

Relativ hohes Gewicht

in Sonderfällen ist der Traktionsstelle Vorsicht geboten.