Ducati DesertX 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018
Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018
Übersicht - Ducati DesertX 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2018
Die Ducati DesertX Modelljahr 2022 und die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf verschiedenen Terrains entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor mit ähnlichen Hubraumgrößen und Zylinderzahlen.
Die Ducati DesertX 2022 zeichnet sich durch ein tolles Chassis mit einer voll einstellbaren Federung aus. Die Telegabel Upside-Down vorne hat einen Durchmesser von 46 mm und einen Federweg von 230 mm. Das Federbein hinten bietet ebenfalls eine Einstellmöglichkeit für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe und hat einen Federweg von 220 mm. Dies ermöglicht eine optimale Anpassung an verschiedene Fahrbahnbedingungen.
Die Suzuki V-Strom 1000 2018 verfügt ebenfalls über eine Telegabel Upside-Down vorne, jedoch mit einem etwas kleineren Durchmesser von 43 mm und einem Federweg von 160 mm. Das Federbein hinten bietet eine Einstellmöglichkeit für Federvorspannung und Zugstufe und hat ebenfalls einen Federweg von 160 mm. Das Fahrwerk der V-Strom 1000 ist bekannt für seine Stabilität und gleichzeitig hohen Komfort.
In Bezug auf die Motorleistung hat die Ducati DesertX 2022 mit 110 PS die Nase vorn, während die Suzuki V-Strom 1000 2018 101 PS bietet. Beide Modelle haben ein ähnliches Drehmoment, wobei die DesertX 2022 mit 92 Nm etwas mehr bietet als die V-Strom 1000 2018 mit 101 Nm.
Ducati DesertX 2022
Die Bremsen sind bei beiden Modellen gut, wobei die DesertX 2022 mit Doppelscheibenbremsen ausgestattet ist, während die V-Strom 1000 2018 ein Combined Brake System hat. Beide Modelle verfügen über ABS für eine verbesserte Sicherheit beim Bremsen.
Die DesertX 2022 bietet eine umfangreiche Serienausstattung, darunter Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die V-Strom 1000 2018 verfügt über Traktionskontrolle als Assistenzsystem.
Die DesertX 2022 hat einen größeren Reifendurchmesser vorne (21 Zoll) im Vergleich zur V-Strom 1000 2018 (19 Zoll). Beide Modelle haben jedoch die gleiche Reifenbreite hinten (150 mm) und einen ähnlichen Reifendurchmesser hinten (18 Zoll für die DesertX 2022 und 17 Zoll für die V-Strom 1000 2018).
Suzuki V-Strom 1000 2018
In Bezug auf das Chassis hat die DesertX 2022 einen Stahlrahmen mit Gitterrohrbauart, während die V-Strom 1000 2018 einen Aluminiumrahmen mit Brückenbauart hat. Beide Modelle haben ähnliche Lenkkopfwinkel (62.4 Grad für die DesertX 2022 und 64.5 Grad für die V-Strom 1000 2018) und Nachlaufwerte (122 mm für die DesertX 2022 und 109 mm für die V-Strom 1000 2018).
Die Sitzhöhe der DesertX 2022 ist mit 875 mm höher als die der V-Strom 1000 2018 mit 850 mm. Dies kann für Fahrer mit einer geringeren Körpergröße ein Nachteil sein. Die DesertX 2022 bietet jedoch keine Haltegriffe für Sozia und hat weniger Platz für einen Beifahrer im Vergleich zur V-Strom 1000 2018.
Das Gewicht der DesertX 2022 beträgt 223 kg (fahrbereit mit ABS), während das Gewicht der V-Strom 1000 2018 232 kg (fahrbereit mit ABS) beträgt. Die DesertX 2022 hat einen etwas größeren Tankinhalt von 21 Litern im Vergleich zu 20 Litern bei der V-Strom 1000 2018.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati DesertX 2022 mit ihrem tollen Chassis, der ausgeklügelten Serienausstattung und dem kräftigen Motor punktet. Die Suzuki V-Strom 1000 2018 bietet hingegen einen durchzugsstarken Motor, gute Bremsen mit ABS, ein stabiles und komfortables Fahrwerk sowie eine hohe Reisetauglichkeit. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen ihnen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten Ducati DesertX 2022 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1000 2018
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati DesertX 2022
Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Was die Suzuki V-Strom 1000 schon vorher sehr gut konnte, kann auch die neue V-Strom 1000 sehr gut: Ein ausgewogenes Motorrad, das bei guter Langstreckentauglichkeit auch vor sportlicher Fahrweise nicht zurückschreckt. Hinzu kommen moderne Features wie ABS und Combined Brake System, die das Fahren noch sicherer und schneller machen. Kritik nimmt man bei Suzuki ernst, das Windschild wurde vergrößert und ganz dem Trend entsprechend kommt nun auch von der V-Strom 1000 eine etwas geländegängigere XT-Version mit Drahtspeichenrädern, die nicht nur die Stabilität sondern auch die coole Optik steigern - vor allem mit der gelben Lackierung. Neben all diesen Vorteilen bleibt nach wie vor der günstige Preis das absolute Killerargument für die Suzuki V-Strom 1000.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs Suzuki V-Strom 1000
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati DesertX 2022 und der Suzuki V-Strom 1000 2018. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati DesertX 2022 um etwa 55% höher. Die Ducati DesertX 2022 erfährt einen Verlust von 70 EUR in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 1.420 EUR für die Suzuki V-Strom 1000 2018 gegenüber. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati DesertX zu verkaufen, mit 102 Tagen im Vergleich zu 154 Tagen für die Suzuki V-Strom 1000. Seit Modelljahr 2022 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati DesertX geschrieben und 40 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki V-Strom 1000. Der erste Bericht für die Ducati DesertX wurde am 09.12.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 71.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 6.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1000 veröffentlicht am 23.07.2002.
