Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Ducati DesertX 2022

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT Modelljahr 2020 und die Ducati DesertX Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von technischen Merkmalen, die das Fahrerlebnis verbessern.

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 verfügt über einen Reihenmotor mit einem Hubraum von 1084 ccm. Mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm bietet dieser Motor eine beeindruckende Durchzugskraft. Der Elektrostarter und der Kettenantrieb sorgen für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung. Das Fahrwerk der Africa Twin besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Showa mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 230 mm. Das hintere Fahrwerk besteht aus einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von Showa und einem Federweg von 220 mm. Die Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, die Federvorspannung und die Zugstufe ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrwerks. Das Chassis der Africa Twin besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifen-Rahmenbauart. Mit einem Lenkkopfwinkel von 62,5 Grad und einem Nachlauf von 113 mm bietet die Africa Twin eine stabile und präzise Fahrweise. Die Bremsen sind als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Zu den Assistenzsystemen gehören ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifen haben einen Durchmesser von 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Die Sitzhöhe beträgt 850 mm und das fahrbereite Gewicht mit ABS liegt bei 236 kg. Der Tankinhalt beträgt 18,8 l und die Ausstattung umfasst einen LED-Scheinwerfer.

Die Ducati DesertX 2022 ist mit einem V-Motor mit einem Hubraum von 937 ccm ausgestattet. Mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 92 Nm bietet dieser Motor eine beeindruckende Leistung. Der Elektrostarter und der Kettenantrieb sorgen für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung. Das Fahrwerk der DesertX besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Kayaba mit einem Durchmesser von 46 mm und einem Federweg von 230 mm. Das hintere Fahrwerk besteht aus einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von Kayaba und einem Federweg von 220 mm. Die Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, die Federvorspannung und die Zugstufe ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrwerks. Das Chassis der DesertX besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohr-Rahmenbauart. Mit einem Lenkkopfwinkel von 62,4 Grad und einem Nachlauf von 122 mm bietet die DesertX eine stabile und präzise Fahrweise. Die Bremsen sind als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Zu den Assistenzsystemen gehören Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifen haben einen Durchmesser von 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Die Sitzhöhe beträgt 875 mm und das fahrbereite Gewicht mit ABS liegt bei 223 kg. Der Tankinhalt beträgt 21 l und die Ausstattung umfasst Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer und ein TFT Display.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 hat einige Stärken, die sie von der Ducati DesertX 2022 unterscheiden. Der durchzugsstarke Motor der Africa Twin sorgt für eine beeindruckende Leistung auf und abseits der Straße. Die elektronischen Fahrhilfen der Africa Twin sind ausgereift und bieten dem Fahrer eine verbesserte Kontrolle und Sicherheit. Das DCT (Dual Clutch Transmission) der Africa Twin funktioniert wunderbar und ermöglicht ein reibungsloses Schalten. Das Touch-Screen-Farbdisplay der Africa Twin bietet eine moderne und benutzerfreundliche Bedienung. Die Ergonomie der Africa Twin ist gut und ermöglicht eine bequeme Langstreckenfahrt. Das Windschild der Africa Twin ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet und bietet einen optimalen Schutz vor Wind und Witterungseinflüssen.

Die Ducati DesertX 2022 hat ebenfalls einige Stärken, die sie von der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 unterscheiden. Das Chassis der DesertX ist mit einer voll einstellbaren Federung ausgestattet, die eine optimale Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen ermöglicht. Die ausgeklügelten Fahrmodi der DesertX bieten dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten, um das Fahrverhalten an seine Vorlieben anzupassen. Der kräftige Motor der DesertX sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Die Bremse der DesertX ist stark und bietet eine zuverlässige Verzögerung. Die DesertX verfügt über durchdachte Detaillösungen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die umfangreiche Serienausstattung der DesertX bietet dem Fahrer Komfort und Bequemlichkeit.

Ducati DesertX 2022

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Handguards der Africa Twin sind für den Offroad-Einsatz wenig robust und könnten verbessert werden. Am linken Lenker gibt es eine Vielzahl von Schaltern, die etwas überladen wirken können. Das Windschild der Africa Twin bietet einen überschaubaren Schutz vor Wind und Witterungseinflüssen.

Die Ducati DesertX 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich könnte verbessert werden, um ein sanfteres Fahrerlebnis zu bieten. Das Ansprechverhalten des Federbeins der DesertX liegt leicht hinter dem der Gabel zurück und könnte besser abgestimmt werden. Die Sitzhöhe der DesertX ist sehr hoch und nicht verstellbar, was für Fahrer mit kürzeren Beinen ein Problem sein könnte. Es gibt wenig Platz und keine Haltegriffe für eine Sozia, was die Mitnahme eines Beifahrers erschweren könnte.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 als auch die Ducati DesertX 2022 beeindruckende Leistungen und eine Vielzahl von technischen Merkmalen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.