KTM 690 SMC R 2021 vs. Yamaha MT-01 2009

KTM 690 SMC R 2021

Yamaha MT-01 2009

Übersicht - KTM 690 SMC R 2021 vs Yamaha MT-01 2009

KTM 690 SMC R 2021

Yamaha MT-01 2009

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Technische Daten KTM 690 SMC R 2021 im Vergleich zu Yamaha MT-01 2009

KTM 690 SMC R 2021

Yamaha MT-01 2009

KTM 690 SMC R 2021

Yamaha MT-01 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	105 mm	Bohrung	97 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	113 mm
Leistung	Leistung	75 PS	Leistung	90 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,500 U/min	U/min bei Leistung	4,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	73.5 Nm	Drehmoment	150.3 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,600 U/min	U/min bei Drehmoment	3,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.7	Verdichtung	8.4
Kupplung	Kupplung	Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC	Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	692.7 ccm	Hubraum	1,670 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Aluminium

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Radstand	Radstand	1,470 mm	Radstand	1,525 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	890 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	13.5 l	Tankinhalt	5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 690 SMC R 2021

Ein großer leistungsstarker Einzylinder, ein stabiles Chassis, knapp über 160 kg Fahrzuggewicht und moderne Elektronik zur Unterstützung - Schon die Eckdaten lassen viel Fahrspaß vermuten. 2024 ist die SMC-R zwar in manchen Punkten schon etwas angestaubt und gilt nicht mehr als unangefochtene Königin der straßenzugelassenen Supermotos, doch noch immer kann sie viel Supermoto-Spaß und Performance bieten.

Druckvoller Motor

Elektronik kann je nach Wunsch Sicherheit oder Supermoto-Manöver unterstützen

Stabiles, voll einstellbares Fahrwerk

Agiles Fahrverhalten

Gute Ergonomie

Wenig Verbrauch

Klasse Quickshifter

Altes LC-Display und Halogen-Scheinwerfer nicht mehr zeitgerecht

Fahrwerk könnte kleine Schläge harmonischer schlucken

Bremsen nicht übermäßig fein dosierbar