Triumph Street Triple 765 RS 2023 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Übersicht - Triumph Street Triple 765 RS 2023 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Harley® versichern & loscruisen!

Jetzt -30 % Cruiser-Rabatt bis 31.12.2025 mit Harley-Davidson Insurance Services* sichern!

Details

Technische Daten Triumph Street Triple 765 RS 2023 im Vergleich zu KTM 1290 Super Duke R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	78 mm	Bohrung	108 mm
Hub	Hub	53.4 mm	Hub	71 mm
Leistung	Leistung	130 PS	Leistung	180 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,000 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	80 Nm	Drehmoment	140 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	9,500 U/min	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.25	Verdichtung	13.5
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	765 ccm	Hubraum	1,301 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Showa	Marke	WP
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	115 mm	Federweg	125 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Marke	Marke	Öhlins	Marke	WP
Federweg	Federweg	131.2 mm	Federweg	140 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Gitterrohr

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	200 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,399 mm	Radstand	1,497 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	836 mm	Sitzhöhe von	835 mm
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	277 km	Reichweite	259 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	120 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	145 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.4 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	6.17 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Die Triumph Street Triple 765 RS ist ein großartiges Motorrad, ein sehr sportliches Naked Bike, welches vor allem sportlich, präzise Motorradfahrer begeistern kann. Extrem ausgewogen, feingetunt und feedbackstark präsentiert sich die leichte Engländerin. Ein Motorrad, wo der Käufer einfach rein gar nichts falsch machen kann. Kein Wunder, dass sie fast ausverkauft ist!

der Motor

das Fahrwerk

die Bremsen

die vollkommene Elektronikausstattung

die Verarbeitungsqualität

der Preis

die Drehzahl ist schwer ablesbar, weil sehr fast zu dezent im Display dargestellt

KTM 1290 Super Duke R 2021

Die KTM Super Duke R hat sich im Laufe der Generationen perfekt weiterentwickelt: Der Motor ist stark, hat ein gewaltiges Drehmoment und funktioniert in der aktuellen Ausbaustufe auch ab niedrigen Drehzahlen ausgezeichnet. Für die insgesamt so herrliche Performance der großen Duke ist aber das ausgezeichnete Zusammenspiel aller Komponenten verantwortlich. Die aktive Sitzposition ist bequem und unglaublich fahraktiv, das Fahrwerk auf hohem Niveau, die Bremsen packen ordentlich zu und die Elektronik am letzten Stand. Sogar die Optik gefällt mittlerweile immer mehr Kritikern. Schade nur, dass der geniale Schaltassistent mit Blipper extra zu bezahlen ist.

herrlich starker Motor mit richtig viel Bumms - vor allem von unten und in der Mitte

superagile und bequeme Sitzposition

ordentliche Bremspower

stabiles Fahrwerk, voll einstellbar

umfangreiches Elektronik-Package

akzeptabler Verbrauch für die hohe Leistung

Schaltassistent mit Blipper nicht Serie