Ducati Panigale V4 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019
Ducati Panigale V4 2020
BMW S 1000 RR 2019
Übersicht - Ducati Panigale V4 2020 vs BMW S 1000 RR 2019
Die Ducati Panigale V4 Modelljahr 2020 und die BMW S 1000 RR Modelljahr 2019 sind beide hochmoderne Supersportmotorräder, die mit beeindruckenden technischen Spezifikationen und fortschrittlicher Technologie ausgestattet sind.
Die Ducati Panigale V4 2020 verfügt über einen V-Motor mit einer Bohrung von 81 mm und einem Hub von 53,5 mm. Mit einer Leistung von 214 PS und einem Drehmoment von 124 Nm bietet sie beeindruckende Leistungswerte. Der Hubraum beträgt 1103 ccm und die Verdichtung liegt bei 14. Die Ventilsteuerung erfolgt über Desmodromik und es gibt vier Ventile pro Zylinder.
Das Fahrwerk der Ducati Panigale V4 2020 besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne mit einem Durchmesser von 43 mm und einer Einstellmöglichkeit für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Hinten verfügt sie über eine Einarmschwinge mit einem Monofederbein und den gleichen Einstellmöglichkeiten wie vorne. Das Chassis besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart von Monocoque. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65,5 Grad und der Nachlauf 100 mm.
Ducati Panigale V4 2020
Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm ausgeführt und verwenden die Technologie radial, Monoblock. Als Assistenzsystem verfügt die Ducati Panigale V4 2020 über ABS. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 200 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1469 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 830 mm. Das Gewicht fahrbereit (mit ABS) beträgt 198 kg und der Tankinhalt 16 l. Die Ausstattung umfasst einen LED-Scheinwerfer.
Die Stärken der Ducati Panigale V4 2020 liegen in ihrer cleveren Elektronik, die ein spürbares Upgrade zum Vorjahresmodell darstellt. Außerdem ist sie zugänglicher als je zuvor. Allerdings hat sie auch einige Schwächen, wie einen ergonomisch gesehen zu kleinen Tank und einen etwas instabilen Geradeauslauf bei Nässe.
Die BMW S 1000 RR 2019 verfügt über einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm. Mit einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 113 Nm bietet sie ebenfalls beeindruckende Leistungswerte. Der Hubraum beträgt 999 ccm und die Verdichtung liegt bei 13,3. Die Ventilsteuerung erfolgt über DOHC und es gibt vier Ventile pro Zylinder.
Das Fahrwerk der BMW S 1000 RR 2019 besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne mit einem Durchmesser von 45 mm und einer Einstellmöglichkeit für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Hinten verfügt sie über eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein und den gleichen Einstellmöglichkeiten wie vorne. Das Chassis besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart von Brücken, Motor mittragend. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66,9 Grad und der Nachlauf 93,9 mm.
BMW S 1000 RR 2019
Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm ausgeführt und verwenden die Technologie radial. Als Assistenzsystem verfügt die BMW S 1000 RR 2019 über ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1441 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 824 mm. Das Gewicht fahrbereit (mit ABS) beträgt 197 kg und der Tankinhalt 16,5 l. Die Ausstattung umfasst einen LED-Scheinwerfer.
Die Stärken der BMW S 1000 RR 2019 liegen in ihrer sehr linearen Leistungsentfaltung, die sie deutlich kontrollierbarer macht und für die meisten Fahrer auch schneller ist. Sie hat ein breites Drehzahlband und eine angenehme Dosierbarkeit. Das neue DDC (Dynamic Damping Control) der RR funktioniert nochmals deutlich präziser und bietet eine TOP-Performance. Außerdem verfügt sie über ein hervorragendes Elektronik-Paket und einen hochwertigen Schaltassistenten. Die Sitzposition ist aktiv und sportlicher. Hochwertige Details wie Rahmen, Schwinge und Display lassen das Herz höher schlagen. Allerdings hat die BMW S 1000 RR 2019 auch einige Schwächen, wie das gewisse Maß an "Thrill", das aufgrund der linearen Leistungsentfaltung verloren gegangen ist. Die Menüführung erfordert etwas Eingewöhnungszeit.
Insgesamt bieten sowohl die Ducati Panigale V4 2020 als auch die BMW S 1000 RR 2019 beeindruckende Leistung und fortschrittliche Technologie. Beide haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die von den persönlichen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers abhängen.
Technische Daten Ducati Panigale V4 2020 im Vergleich zu BMW S 1000 RR 2019
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Panigale V4 2020
Das Fazit fällt mir sehr leicht. Ducati hat ein „schon fast perfektes Motorrad“ noch besser gemacht, ohne dabei irgendwas ins Negative zu verändern. Obwohl das Fahren auf der Straße mit dieser radikalen Verkleidung wohl schon für Aufsehen sorgt und der ein oder andere Fahrer das wohl unangenehm findet, fühlt er sich mit ihr auf der Rennstrecke hingegen ersichtlich wohler. Man bekommt ein Motorrad „out of the box“, welches einem Superbike WM Motorrad mehr ähnelt denn je. Ich glaube außerdem, dass der V4 2018er Besitzer mit der 2020er Version durchaus in der Lage ist, seine Rundenzeiten zu verbessern. Mein Tipp: Wenn man dafür Sorge trägt, den Tank zu vergrößern oder griffiger zu machen, könnte man noch mehr mit seinem Rumpf übers Zentrum fahren.
BMW S 1000 RR 2019
Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist eine komplett neue Supersportler. Sie ist deutlich kompakter und vor allem leichter geworden. Die Maschine lässt sich sagenhaft gut steuern und fühlt sich im vergleich zum Vorgängermodell fast schon wie eine 600er an! Die Sitzposition und das gesamte Set-Up der Maschine sind deutlich sportlicher geworden, können aber durch das deutlich verbesserte Elektronikpaket, das eingesparte Gewicht und nicht zu guter Letzt durch die fast schon lineare Leistungsentfaltung des Aggregats viel anwenderfreundlicher auf den Asphalt gebracht werden - Bravo! Ein Wermutstropfen bleibt leider erhalten, wer maximal von den Neuerungen profitieren möchte, muss leider auch maximal viele Kreuzchen beim Händler setzen. Dafür gestaltest Du dir aber deine individuelle BMW!
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Panigale V4 vs BMW S 1000 RR
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Panigale V4 2020 und der BMW S 1000 RR 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Panigale V4 2020 um etwa 117% höher. Im Vergleich zur BMW S 1000 RR 2019 sind weniger Ducati Panigale V4 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 11. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 63 Tagen im Vergleich zu 100 Tagen für die Ducati Panigale V4. Seit Modelljahr 2018 wurden 18 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Panigale V4 geschrieben und 135 Berichte seit Modelljahr 2010 für die BMW S 1000 RR. Der erste Bericht für die Ducati Panigale V4 wurde am 05.11.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 131.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 RR veröffentlicht am 16.04.2008.
