Honda CBR650R 2023 vs. Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Honda CBR650R 2023

Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Übersicht - Honda CBR650R 2023 vs Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Honda CBR650R 2023

Triumph Bonneville Speedmaster 2023

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Technische Daten Honda CBR650R 2023 im Vergleich zu Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Honda CBR650R 2023

Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Honda CBR650R 2023

Triumph Bonneville Speedmaster 2023

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz
Bohrung	Bohrung	67 mm	Bohrung	97.6 mm
Hub	Hub	46 mm	Hub	80 mm
Leistung	Leistung	95 PS	Leistung	78 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,000 U/min	U/min bei Leistung	6,100 U/min
Drehmoment	Drehmoment	63 Nm	Drehmoment	106 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,500 U/min	U/min bei Drehmoment	4,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.6	Verdichtung	10
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	649 ccm	Hubraum	1,200 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel konventionell
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Closed Cartridge
Marke	Marke	Showa	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	47 mm
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	90 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	64.5 Grad	Lenkkopfwinkel	64.7 Grad
Nachlauf	Nachlauf	101 mm	Nachlauf	91.4 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	255 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,120 mm	Länge	2,225 mm
Breite	Breite	750 mm	Breite	910 mm
Höhe	Höhe	1,150 mm	Höhe	1,055 mm
Radstand	Radstand	1,450 mm	Radstand	1,500 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	810 mm	Sitzhöhe von	705 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	263 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	15.4 l	Tankinhalt	12 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	353 km	Reichweite	260 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	112 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	105 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.9 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.6 l/100km
Standgeräusch	Standgeräusch	97 db	Standgeräusch	97 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CBR650R 2023

Das 2021er Update der Honda CBR650R löst das größte Problem des Vorjahresmodell: Das zu komfortable Fahrwerk. Die neue Showa Gabel gibt dem Sportler ein deutlich sportlicheres Ansprechverhalten, was man auf kurviger Landstraße sofort zu spüren bekommt. Man darf sich jedoch keinen reinrassigen Supersportler erwarten, sondern einen alltagstauglichen Straßen-Sportler, auf dem man sowohl am Weg in die Arbeit, als auch bei der Wochenendausfahrt viel Freude im Sattel erlebt.

elastischer Vierzylinder

komfortable Sitzposition

verbessertes Fahrwerk für 2021

coole Optik

einfache Bedienbarkeit

Motor unter 8.000 Umdrehungen träge

LC-Display wirkt inzwischen altbacken