Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. Honda CMX500 Rebel 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Übersicht - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs Honda CMX500 Rebel 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

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Technische Daten Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 im Vergleich zu Honda CMX500 Rebel 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	90 mm	Bohrung	67 mm
Hub	Hub	60.7 mm	Hub	66.8 mm
Leistung	Leistung	150 PS	Leistung	46 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,000 U/min	U/min bei Leistung	8,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	130 Nm	Drehmoment	44.6 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.2	Verdichtung	10.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,160 ccm	Hubraum	471 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	49 mm	Durchmesser	41 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Stereo-Federbeine
Marke	Marke	Showa	Marke	Showa
Material	Material	Aluminium	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	65.9 Grad	Lenkkopfwinkel	62 Grad
Nachlauf	Nachlauf	120 mm	Nachlauf	110 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,245 mm	Länge	2,188 mm
Breite	Breite	982 mm	Breite	820 mm
Höhe	Höhe	1,497 mm	Höhe	1,094 mm
Radstand	Radstand	1,560 mm	Radstand	1,488 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	690 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	245 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	191 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	11.2 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro wartet mit einem mächtigen Reihen-Dreizylindern auf und richtig viel Ausstattung auf. Das Rundum-Sorglos-Paket auf zwei Rädern lässt sich souverän steuern, bevorzugt aber klar eher gemütliche Gangarten. Wen das nicht stört, der wird sich am sanften elektronischen Fahrwerk, dem guten Windschutz und jede Menge Komfort-Features erfreuen. Die neuentwickelte Tiger 1200 ist aber an einigen Ecken auch (noch) etwas unrund, wie man zum Beispiel an stärkeren Lastwechselreaktionen und hochfrequenten Vibrationen auf Autobahn-Etappen merkt.

Lineare, berechenbare Leistungsentfaltung

Üppiges Elektronik-Paket

Guter Windschutz

Angenehme Sitzposition

Top Bremsen

Hochfrequente Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen

Eher träges Handling

Lastwechselreaktionen

Griffe für Sozius ungünstig positioniert

Honda CMX500 Rebel 2022

Fahrspaß und Einsteigerfreundlichkeit - Honda schafft es diese Attribute in der Rebel 500 zu vereinen. Dank niedrigem Gewicht und den kompakten Raddimensionen bringt sie Freude auf der Landstraße und wird im Alltag niemanden überfordern. Für Cruiser-Fans lange kein Geheimtipp mehr!

kompakte Ausmaße

genügend Leistung

spaßiges Fahrverhalten

coole Optik

Display schlecht lesbar

Motor etwas charakterlos