Triumph Street Cup 2017 vs. Yamaha XSR700 2016

Die Triumph Street Cup 2017 und die Yamaha XSR700 2016 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Street Cup zeichnet sich durch ihr umwerfendes Aussehen aus, während die XSR700 mit ihrer guten Verarbeitungsqualität punktet.

In Bezug auf den Motor und Antrieb haben beide Modelle eine Reihe mit Hubzapfenversatz und eine Einspritzung. Die Street Cup hat einen Hubraum von 900 ccm und eine Leistung von 55 PS, während die XSR700 einen Hubraum von 689 ccm und eine Leistung von 75 PS hat. Obwohl die XSR700 mehr Leistung hat, bietet die Street Cup mit 80 Nm ein höheres Drehmoment.

Triumph Street Cup 2017

Das Fahrwerk beider Motorräder besteht aus einer Telegabelkonstruktion vorne und einer Zweiarmschwinge hinten. Die Street Cup hat Stereo-Federbeine, während die XSR700 ein Monofederbein hat. Beide Modelle haben einen Rahmen aus Stahl.

In Bezug auf die Bremsen haben sowohl die Street Cup als auch die XSR700 Doppelscheibenbremsen vorne. Die Street Cup hat einen Durchmesser von 310 mm und Zweikolbenbremsen, während die XSR700 einen Durchmesser von 282 mm und Vierkolbenbremsen hat. Beide Modelle verfügen über ABS.

Bei den Reifen hat die Street Cup vorne eine Breite von 100 mm und einen Durchmesser von 18 Zoll, während die XSR700 eine Breite von 120 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll hat. Hinten hat die Street Cup eine Breite von 150 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll, während die XSR700 eine Breite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll hat. Der Radstand der Street Cup beträgt 1435 mm, während der der XSR700 1405 mm beträgt.

Yamaha XSR700 2016

Die Sitzhöhe der Street Cup beträgt 780 mm, während die XSR700 eine Sitzhöhe von 815 mm hat. Der Tankinhalt der Street Cup beträgt 12 l, während der der XSR700 14 l beträgt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Street Cup mit ihrem umwerfenden Aussehen und ihrem drehmomentstarken Motor punktet. Sie bietet eine sportliche und dennoch komfortable Sitzposition. Die XSR700 hingegen überzeugt mit ihrem elastischen Motor, ihrem direkten Getriebe und ihrer leichten Handhabung. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, wie zum Beispiel die Elektronik der Street Cup, die sich nach Ausschaltung der Zündung nicht daran erinnert, dass die Traktionskontrolle deaktiviert wurde, oder das zu weiche Fahrwerk und die gewöhnungsbedürftige Sitzposition der XSR700.